楼主:
LzHH (Lz)
2019-11-22 14:45:26※ 引述《tt7642 (你困)》之铭言：
: 昨天广告跳出他的Picanto
: 50万就有四气囊，煞车稳定系统，动态稳定，循迹系统，甚至还有上坡辅助
六气囊
: 这种价格能给都给了，销量却上不去原因是因为什么？
: 因为买yaris， fit ，还是swift 比较潮吗？
: 明明安全系统他强多了
: 就算买GT 版价格也才到60
: 怎么都没看到Kia 销量大增的感觉啊？
: (抱歉忘了提Colt plus )
: 谢谢提醒
车主来回复你好了
我原本是不考虑KIA这个牌子的，
对韩国品牌也没什么特殊的厌恶感，
却深知韩国车在国际上的规模以及发展早就远远甩掉国产车，
所以才开始看韩国进口车，
会提到这，
是发现太多台湾人对于品牌的迷思很强，
这主要是因为每个人的背景、个性、成长环境、接收的资讯有所不同，
老一辈的想法、以前韩牌烂等等等等等...族繁不及备载，
以及最基本的－－反韩情绪，
就像我TM不管看电竞还是各类运动也是很讨厌韩国，
不过买车时我个人可以切开，而多数人不行，这就是因人而异。
个人认为以多数有能力购车的台湾人来说，
以上这些因素都>>>>>>>>>>>>车本身的条件，
之所以神A起飞后再度飞高，也是因为以上优势加上车子条件也变好了。
另外，
KIA规格较好的大车其实售价也不算便宜，甚至超越日本进口车，
再加上前述的各种原因，会考虑KIA的人相对又更少了，
更何况同集团的歪H品牌形象更好，牛肉也一样多。
国际形象、兄弟相残、售价、刻板印象、台湾人怕后勤麻烦等等的各种理由夹击。
这些就能解释为什么其他日本厂牌的销量比较好，但其实这些都是废话。
不是以十年为单位的话想要反转是不可能的。
且，你做比喻的车种，yaris以及Coltplus跟picanto的车格不同，
每个人都有空间需求上的考量，所以不应该放一起比，
再来是，以我的了解，picanto在KIA的销量上是名列前茅的..
能追在Swift后面、月销百台我觉得对于KIA来说已经是起飞，
综合以上所述，拿韩系品牌跟日系品牌用同一标准比销售的话，
就像要O'Neal去跟Iverson比控球一样没意义。