人民纳税给政府，政府本来就有把关的责任啊
比如食品安全，用药安全，行车安全等
一方面是把关，另一方面是提供具公信力的证明标准
有个迷思是，便宜廉价的车就不能兼顾安全性与车体刚性吗？
如何造出便宜实惠又安全的车，这本来就是车厂自己要去思考的问题
以skoda为例，这品牌目前就是捷克当地的平价国产车，售价便宜，但是并没有因此牺牲
了安全性......
Toyota 在日本也是他们的平民国产车，结果有因此牺牲了安全性吗？
政府要做的就是建立具公信力的标准去检测每个车厂做出来的车是否符合安全标准，并且
把资讯公开让民众有知的权利
可是因为目前台湾检测报告不公开的前提下，台湾国产车就缺乏具公信力的标准证明，消
费者只能靠臆测加上道路撞击实测来判断
也因为目前撞击检测报告不公开
国产车厂可以做到撞测60分过关，也可以80分过关
只做到60分可以省多一点而降低成本，提升获利能力或者议价空间加大，反正消费者也搞
不清楚谁是60分，谁是80分
对于心存疑虑的消费者就干脆去买进口车去额外负担进口关税（只要经济能力许可）
台湾还是赶快建立tNCAP的机制吧......

我也搞不懂 让缺德没竞争力的厂商从市场上消失不是很应该很正常的事吗？ 为什么这些人要帮这些厂商顾虑这么多啊?

aimlin大的说法也是有可能其实最怕的可能就是进口车商以汽车产线来说，要搞台湾特规太容易了台湾也搞NCAP，如果撞出来结果和欧美不同就很难看了