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对许多商行或者曾经军旅生涯与车有关的人而言，或许Veryca菱利的小巧方便感到相当熟
悉，但做为国民轻型商用车首选的仍然是历久弥坚、兼具动力与实用性的Mitsubishi
Delica得利卡莫属，1.75吨载重量不论是作为小货车或者接送用途的面包车等都相当方便
，而小老弟Veryca已于去年10月改款、老大哥Delica岂有不跟进的道理？于是乎，中华汽
车也终于带来了全新小改款的Delica。
仅止于大家所熟悉的第3代车型或许已是中华汽车的极限、又或者是无可奈何的不得已，
尽管大家所想着的是今年初日本Mitsubishi所推出的第5代Delica D;5那般样貌，然事实
上D;5使用了定位完全不同、以品牌越野MPV用途为主的底盘，并且将车体转为更高阶使用
目的的中大型MPV，与台湾多数使用需求并不相同，且Mitsubishi本身亦无其他适切底盘
可用，维持第3代亦是无奈；但无论如何，小改款后的Delica仍尽力做出了改动，近似于
原厂Dynamic Shield风格却依旧经典的车头造型将斜面更加汇整，并根据法规需求做出头
灯组格局的改变，且依照耐用性与效果兼具的需求而依旧采取全卤素灯泡的配置，帅不帅
已不是重点，用得长长久久才是商用车唯一核心。
为追求更好的动力输出与效益，同样维持在2.4升排量的引擎，中华汽车将原有代号4G64
的引擎置换为与Zinger相同、代号4G69的直列4缸自然进气引擎，最大马力98kW（
133.24ps）/5,250rpm与最大扭力20.4kgm/2,500rpm的输出各分别增加了15%与6%，并且与
大改款的Veryca同样提供了6速手排与5速自排两种选项，带来更多元的选择以及方便性。
车体内部空间因应底盘本身而未作出过多变化，并且在小改款后仍然有着8人座厢车、2人
货车、宽版货车与底盘车等选项，在8人座厢车的部分，3排座椅2/3/3格局配置与双边滑
轨拉门设计仍是熟悉且方便，并且在后置物空间还可将第三排座椅折叠收纳并向前旋以隔
出更大的空间；较大差异的仍是集中在驾驶座舱，基本格局架构不变，在细节上全新小改
款Delica采用了双指针搭配中央数位资讯萤幕取代过往4指针仪表配置，带出直觉且详细
的操控资讯回馈，且在中控台的部分虽未做出配备升级，却藉着格局移动而有多一点的新
意，加上被列为重点的安全驾驶辅助配备：HSA陡坡起步辅助、TCL防滑循迹、ASC车身动
态稳定与ARP防倾覆等，以及视车型搭载的盲点侦测、煞车预警和多功能方向盘等等，没
有新意？实用且安全才更重要。
没有Delica D;5或许早已是预料之中，毕竟要开着一台破百万的越野MPV当作货车？有点
不切实际，而现行第3代Delica在底盘、动力与空间实用性上仍能满足多数使用者需求，
导入更多安全配备以及更高效率的引擎后，要说得利卡可以再战10年？开过的人保证都会
相信的！
2019年式Mitsubishi Delica车系基本售价如下：
底盘车 6速手排，NTD 537,000元起。
底盘车 5速自排，NTD 574,000元起。
标准货床车 6速手排，NTD 559,000元起。
标准货床车 5速自排，NTD 596,000元起。
宽床货车，NTD 564,000元起。
2人货车，NTD 685,000元起。
8人客货车 标准版，NTD 705,000元起。
8人客货车 豪华版，NTD 780,000元起。
心得：等了这么久的得利卡，说真的看到有点傻眼，无论是内装还是外观根本了无新意，
完完全全看不出来推新车的诚意在哪啊??
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