为了迎战Super GT GT500级别的赛制变革，Honda、Toyota以及Nissan等日本三大车厂于9
月11日，在铃鹿赛道一同发表了针对2020赛季设计的参战车辆。
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经过长年交涉，Super GT的GT500级别赛事确定和DTM赛事共同采用“CLASS 1”技术规则
，主要针对赛车做出统一规范，包含车架、底盘、空力等项目，以及须采用前置2.0L涡轮
引擎的设定。对此，Honda、Toyota和Nissan等三家参赛的日本车厂，分别推出NSX-GT、G
R SUPRA以及GT-R NISMO GT500参与明年起的赛事。
Nissan GT-R NISMO GT500和过往参与GT500级别的赛车相同，以GT-R的外型为基础，并换
上符合2020赛制的套件。
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[图集] GT-R NISMO GT500
https://www.as-web.jp/supergt/521034
2020赛车的最大亮点分别是Toyota GR Supra以及Honda NSX-GT。
Toyota部分，基础车辆从原本的Lexus LC改为Toyota GR Supra，并重新改以Toyota的身
分参与GT500级别，此次发表的赛车跟年初在Tokyo Auto Salon发表的概念版本相比，也
有许多不同的细节。
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[图集] GR Supra
https://www.as-web.jp/supergt/521054
Honda NSX-GT方面，原本的NSX-GT和市售版NSX相同，都是采用中置引擎的设定，但为了
配合2020年前置引擎的赛制规定，NSX-GT改为了FR配置。外观部分，原先设计于车尾的排
气管，改为和其他两家赛车相同的右边。另外，由于改为前置引擎设定，可以从水箱护罩
清楚看到散热器。
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对照组：2019以前的NSX-GT
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[图集] NSX-GT
https://www.as-web.jp/supergt/521002
Super GT营运单位GT Association（简称GTA）代表坂东正明表示：“很高兴能在今天发
表符合‘CLASS 1’规则的赛车，也由衷感谢为此努力开发赛车的三家日本代表车厂。”
“‘CLASS 1’规则是以Super GT和DTM为中心，并和日德车厂共同研议的一套赛事规则。
目的是希望降低参赛成本，统一欧亚赛事的规则，跨越隔阂。DTM也因此从今年开始启用
了2.0L直4直喷涡轮引擎。”
“透过‘CLASS 1’规则的完成，未来DTM将可以参与Super GT赛事，相反地，Super GT也
可以参与DTM赛事。为了协助推进GTA和ITR（DTM营运单位）的全球化发展，Honda也为了
‘CLASS 1’规则开发符合标准的赛车。感谢各家车厂共同协助发展‘CLASS 1’规则。”
9月12日起，Toyota GR Supra和Nissan NISMO GT-R将会在铃鹿赛道展开测试。Honda NSX
-GT则会择日举行测试。
【来源】
スーパーGT：2020年からの‘クラス1’准拠GT500车両3台を公开。ホンダはNSXをFR化で
対応
https://www.as-web.jp/supergt/520948
2020年SUPER GTシリーズGT500クラスに参戦予定の“NSX-GT”を初公开
https://www.honda.co.jp/news/2019/c190911.html
2020年SUPER GTシリーズ GT500クラス参戦予定の“NISSAN GT-R NISMO GT500”を初公
开
https://bit.ly/2kaP1rB