看下面很多推文说油不要等到油灯亮再加
之前很多人说散热问题
但是其实有种说法是没有太大差异
汽油泵会发热是因为马达
主要是因为通电的发热
其次是轴承，电刷等等
所以热的部分跟需要散热的部分是马达的外壳
而不是最外面的铁管
下面是汽油泵，的构造
https://i.imgur.com/CI71T1N.jpg
油是经由下面的涡轮叶片往上抽
经过马达到达出油口
这时热量也会被流动的油带走
所以，抽的到油，散热就没问题
没抽到油你车也不能动了
然后正常来讲，油灯亮了油还是剩很多
外面的铁管有没有泡油跟散热没太大关系
我相信这个散热机制车厂都想好了
大概是这样

喔美国

我之前有分享过146讲这加油的影片结果没人看被嘘爆XXD

推

挂汽油泵牵拖给油量低散热不良 目前我只看过亚哈哈5ML系引擎有这回事 不过说穿了就是泵浦设计烂罢了汽车挂汽油泵浦大多还是因为时间到了....

146那篇就乱讲，直立式油泵要整个浸泡在油里，大概油箱还没用一半就得加油了，哪有可能.....

5ML那个油泵还是装在油箱最上方

亚哈哈是COSTDOWN太严重买烂货来用...召回换别家的油泵 装一样位置就不会"过热'

亚哈哈以前的EV4引擎也发生过引擎曲轴轴承用costdown的烂货，结果曲轴就很容易断

某些旧手排车是用皮带带动油泵 所以油箱少打空档确实可能伤油泵，新式的有抽油就能散热没问题

这边讨论的应该是汽油泵浦吧

改良的EV4倒是蛮耐操的ex:劲风光之类 (离题平心而论亚哈哈在4T妥善率整个下降 5ML还有劣缸头灾情油泵真的只是冰山一角而已QQ

定期换汽油滤芯比较实在，一堆人观念空滤跟冷气滤要早换，汽油滤都等到帮浦挂才换，一方面原厂也有责任啦嫌麻烦叫故意不开在工单的，明明是手册的定保项目

如果正常使用零件还容易坏，那就是一开始设计就不良了

MunezSu大误会我意思啦，我是说直立式设计本来就不爱会整个泡在汽油里，所以146影片说油泵得浸在汽油中来散热是错的，照146讲油箱得接近满油量才能散热

喔喔

我家以前的车子是开到没油 油表就不准了

EV4 曲轴不是容易断 是曲轴大端培林容易磨耗出间隙俗称挂曲轴 原因是曲轴润滑方式让大端得不到润滑后来 ymt 有修改曲轴箱之后就比较少听到挂曲轴