※ 引述《luvers (luver u shod com ovr)》之铭言：
: 小弟福特PS车主，目前3年多里程7万7没有上过课，原厂测过滑差都在正常值
: 我猜测你说的滑行是说市区走走停停，如果是的话
: 其实你停下来，刹车放掉会有一段半离合的时间，你开久应该可以感受得出来
: 然后这时候再轻补油门，才可以减少离合器的磨损
小弟开Fiesta MK7 六年半跑十万公里，目前变速箱也没上过课。
不过走走停停容易顿挫这点的确是ps变速箱的硬伤。
开PS变速箱的车子在是区内走走停停跟前车，
要麻就是快点提速不然就是慢慢含着油门上。
: 最常碰到的问题是，还在半离合你油门又补比较多，引擎出力更加速磨损
: 然后因为塞车又很快煞停，在有一定的车速下降档，反反复复才会出问题
就是我前面提到的，快点提速的话就会要马上煞停，
这样没几公里之后就会开始顿挫。
如果是先蠕行慢慢提速，有时候跟前车的距离会拉得比较开，然后就被插入...
: 我的建议是塞车就是抓紧车况提早放刹车，半离合过后油门轻补
: 然后发挥黄金右脚的精细油门掌握度，用最适合的油门量去配合转速跟档位
: 不过说真的，你双离合才开5000，多抓一阵子感觉就好了
: 双离合其实就是你给换档电脑的指令明确，然后油门跟转速跟档位的匹配而已
: 然后另外一个建议是真的不用手动换档，你再厉害，也没有电脑换得准
: 反而你塞车又要用手动，反而比较容易在错误的转速跟车速换档
: 然后电脑又抓不到你的驾驶特性更不好
同意，这真的是比较正确的做法！
开小肥在路上要速度就是直接大脚拉转速让档位很快就到位；
别在那边慢慢拉高车速，然后等拉到位可能已经是很远的距离后，
跟原本预期要的行车动线已经有时间上的落差。
从快速道路下匝道确认前方已经红灯的时候，距离够长的话直接空档滑行也可 XD
: 我FOCUS MK3+MK3.5开了快15万公里的PS双离合
: 开到现在只会在以下情况手动换档
MK7 小肥原厂没有给这功能 QQ
跑长距离下坡的话，没有手动换档的PS离合器车主，可以把OD压下去让PS延后换档。
另外下山不代表不需要补油门，过APEX点该补油门还是要补，给变速箱明确的指示。
这样子连续开个三四十公里下坡后相对来说比较不容易发生顿挫的现象。