原文连结：
https://times.hinet.net/news/22506382
原文内容：
等等等等的Tesla Model 3来了 Nissan Leaf 会吓到发抖吗？
CARLINK链车网 2019/08/13 10:47(2天前)
睽违三年的Tesla最平价电动车 Model 3终于在台上市了(只是上市，实际订车
后还要继续等)，此次共引进三种版本，分别为 Performance、Long Range、
Standard Range Plus，价格自1,559,900元 起。Model 3在台售价一公布，反
应却成两极化，有些车媒大声赞好，觉得不到160万元的售价可以买到续航力
409公里，最高时速225km/h还附一大堆如半自动驾驶等好物的电动车不买捶心
肝。而有些车媒则是看衰特斯拉，认为集团大将陆续出走，加上全球各地对电
动车补助开始缩水，认为Model 3虽短暂冲高销售数字，但终究昙花一现。同
时Ｎissan二代Leaf业界也盛传将在第三季时在台上市，推估售价可能达到150
万元。对上数据如此亮丽的Model 3，许多人都认为Leaf这片小叶子要被虐杀
了，但事实上真的是如此吗？用大白话来比喻，Tesla如同汽车界的Apple(发
表会要尖叫也是3C界风格)。过去苹果手机坏了，北部民众就是回信义区的直
营店更换或修理。中南部的民众则是找手机行送修，若不介意保固的人，街边
找个熟悉的师傅修理也就是了。
苹果手机好用吗？应该有在水准之上吧！即便维修上有那么点不方便，但为了
潮这件事，Yes, I do。但如果今天产品不是3~4万元的手机，而是160多万元
的电动车，你还愿意千里修车，或是等上好几个月吗？Tesla目前没有街边店
可以帮你维修喔！很多人以为跟Tesla相比，这些传统车厂的身形简直像头大
笨象。Tesla有车抢著卖，没车也卖个梦想给你。传统车厂却总是评估再评估，
江山早就被人瓜分掉了。这种慢，其实并非官僚，而是对于这种经销商遍及全
台的车厂，他们无法以“水货”商的方式单纯的把车卖掉就好，还要保证能处
理后续保修问题。因此在上市前，服务厂得选派技师去培训，接受原厂对电动
车的维修课程，结训合格了，才有办法谈后续的销售。同时售服也得建立维修
备料系统。即便不是全台都有电动车维修技师，但在Ｎissan 体系下，技师搭
上货车载着备料，全台湾都是他的维修据点，这是传统车厂与所谓新创事业在
经营上很大的一个差异点。此外，电动车终归还是要充电的。在台湾做充电设
施最大两家厂商，一家是台达电，另一家叫裕隆电能。除了Nissan各地经销商
相挺，盖个两座充电桩之外，旗下中华汽车、纳智捷难道老大开口其他师兄弟
不用帮忙也赞助个几支充电桩？光是充电设施的布建，Nissan也占了上风。
此外，裕隆集团长期以来即耕耘公标案市场，当他把Leaf卖给如县市政府、国
防部等公部门，然后再送你几支充电桩作为完整的配套方案，你觉得这样公部
门会买Leaf还是Model 3？这样你知道为什么公有停车场、市府停车场多是裕
隆体系的充电设施，这个局，少说布了十几年！一只智慧型手机几万块，不好
用最差就是摸摸鼻子认了踩到雷，以后再也不用这牌子的手机。电动汽车，动
辄百万元起跳，踩到雷可是有伤的。当然有钱人跟我们想的不一样，如果你是
多金的科技玩家，最不缺的就是钱，那?买台Model 3，Why not?
心得/说明：(30字以上)
奇文共赏...
说得好像 Tesla 就只能用自家的充电桩一样。
Leaf 这精美的售价，大概可以撑多久呢？...
该不会最后真的都倒给公部门买单吧？