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特斯拉“平民版”电动车Model 3登台 但卖车关键不在价格
8月12日晚上，台南市区下起暴雨，却丝毫不减约600多人齐聚在台南市美术馆二馆大厅的
兴致。今晚，特斯拉众所期待的新平价电动车Model 3正式在台亮相，揭示台湾电动车正
式进入战国时代。为何特斯拉会选在一间美术馆进行发表会？
晚上7点，台南市美术馆二馆外墙打上蓝紫色灯光、投影特斯拉招牌的“T”字商标，这由
数个方盒堆叠起来的超现代美术馆建筑，举办时尚的新车发表派对居然毫不违和。
今年3月，特斯拉在全球推出期待已久、起价35000美元（约105万台币）的标准Model 3车
款。只闻楼梯响3年多、据传在台接单2000多张的Model 3，终于将正式落地。（延伸阅读
：特斯拉进军平民市场 会踢到铁板吗？）
特斯拉台湾区总经理詹依宛穿着鲜红色洋装，站在同色的Model 3前宣布售价时，台下报
以热烈掌声，似乎对于规格与售价相当满意。
高科技的电动车 为何选在台南的美术馆发表？
主要是因为台南其实已有不少特斯拉客户，更有着许多潜在客户。
“台南很多大户人家是深藏不露的，”负责经营林百货的高青开发总经理陈慧姝笑说。台
南有很多艺廊与蒐藏家，艺术文化是重要的一部份，光是台面上活跃的画廊，就有约40家
，蒐藏功力与财力深厚不容小觑。（延伸阅读：体验台南巷弄里的“生活感” 让你不只
观光更想移居）
美术馆所在的中西区，就曾因世代累积的财富而声名大噪。2010年时，中西区位在大小天
后宫之间的天后里，在全国所得纳税调查中，富有程度高居全台第6、台南第1，“全台第
一里”的称号不胫而走。
在台南做生意的刘明达，成为Model S车主已经2年，他甚至带全家5口开中横公路到花莲
，一路上都没停下充电。
“这车子很厉害，上坡会耗电，下坡和踩刹车都会充电，开到武岭的时候电量只够17公里
，但再开到花莲时反而剩下66公里，”他说得眉飞色舞，还强调他不断试着说服身边亲友
购买，只不过许多人还是抱持观望态度。
此外，这座耗资17亿的美术馆所在地，其实原本是公11公园与地下停车场所在地，是前任
董事长陈辉东向时任市长赖清德争取，经国际竞图后由日本建筑大师阪茂操刀，去年底落
成。
“特斯拉会选在这里，很大原因就是我们有600个停车位，是台南市区最大的停车场之一
，”南美馆馆长潘衤番说。
21世纪享受美术馆的新方式
不过，其实美术馆会愿意出借场地给特斯拉，还有个更深层原因，是希望可以接触到各个
不同阶层、打造21世纪的美术馆。
科技跟美术馆，不会格格不入吗？潘衤番技术跟心灵不断对话而往前发展，是艺术史
上重要的元素，从油画、摄影、录像艺术到数位艺术，都象征着人类社会的推进。
车子为什么不能是艺术的一部份？“我希望南美馆除了珍惜传统，还要用想像与创造力来
挑战未来，这跟特斯拉以技术面向未来、颠覆传统的精神是相通的，”他说。
另外还有一点，让南美馆跟特斯拉能在同一层次对话。潘衤番美术馆是绿建筑，五角形
的碎形屋顶可遮掉7成阳光，节省用电，植物浇水系统是使用回收雨水，“这是21世纪享
受美术馆的新方式。”
他希望能用包容、共好和面向未来的心，来经营台南市美术馆，希望做全民的、生活型的
美术馆，下半年还预计要与成大教授合作，开发艺术治疗介入老年失智症预防。
这次与特斯拉合作，他坦言一开始车商来接触，他也犹豫。但后来认为，美术馆应该要追
求往前看，也希望能走入人们的日常生活。
影响销量的关键 其实是充电
特斯这次一口气发表3款不同版本的Model 3，分别为Performance、Long Range、
Standard Range Plus，价格介于155.9万至214.9万之间。
业界人士认为，这样的定价策略非常具有吸引力，因为这已经和美国的售价相去不远，最
低价甚至已与Nissan LEAF旗鼓相当。（延伸阅读：平价电动车真的来了！三大趋势，颠
覆2019汽机车产业）
但影响电动车销量的最大因素，却不完全是配备或价格，而是充电基础建设。
宅电顾问共同创办人陈德威，号称是台湾第一个开到Model 3的车主。他2年前在美国买到
水货，去年把车从美国运回来，已经开了1年多。
陈德威与伙伴几年前创业，就发现大家对于电动车裹足不前的最大通点，在于充电问题。
他说，不是每个人家里或公司都能装设充电设备，快充设备还不够多，公共充电基础设施
的良率跟普及率都是挑战，他自己就曾经有车子快没电，又连续碰到2个公共充电站都无
法使用，最后只好“顾路”的状况。
有鉴于此，宅电自行开发公有充电站搜寻app，让车主出门在外，随时能掌握该去哪儿充
电，上线以来已经有约3000人下载。
台湾电动车硬仗 下半年开打
下半年，台湾电动车市场即将进入白热化。抢在Model 3之前，在8月初开放赏车、最长销
的电动车Nissan LEAF，在全球已经卖破40万辆，接下来还将陆续有奥迪e-tron、Jaguar
、奔驰、保时捷Taycan，以及面向大众的大众电动车、韩国现代全新电动车款。
各家车厂不让特斯拉专美于前，也摩拳擦掌计划建立自己的充电网络。特斯拉在台湾已经
有13座超级充电站，目前各家车厂尽管都有自己的快充，但有业者正在研拟整合不同车厂
的接口，新开发出各车款都可充电的接口，达到最大综效。
新车发表派对热闹过后，一场无声的硬仗才正要开打。
心得/说明：(30字以上)
充电网络的确是Tesla 最大的优势之一
除了速度快的超充外
也与许多商家、饭店合作提供充电速度较慢的目的地充电站
在车主逛街或采购的同时帮车子充电
到现在为止，还看不到台湾有其他车厂愿意下这种本钱来建置自家专属的充电站
美国、欧洲还好，都有专门的充电站公司在发展通用规格的快速充电
但台湾似乎没看到有这样的计划