微博影片：
http://bit.ly/2YtxgXG
车主群对话：
https://i.imgur.com/RbOev5O.jpg
在雨天视线不良的时候
这辆Tesla 前方的车辆因为右前方的大车偏向而紧急刹车
Tesla AutoPilot 侦测到后发出警示声并自动紧急变道到左侧车道闪避前车
另外不需要担心向左边变道会撞上左侧车辆
AP 会确定左侧有空间才会进行变道
这样的紧急变道虽然不是每次都会成功侦测并触发
但对于降低车祸发生机率还是很有帮助
不然就算紧急刹车很有可能也会撞上前车

教主安安

教主会去台南发表会吗?

http://i.imgur.com/Eplexdt.jpg这招focus也会样

恭迎教主回銮

focus要顶规才会啊

看得到前前车真的很让人吃惊

真猛

Focus 是驾驶介入吧！！

Focus并不是自动闪避好吗..是侦测到需要的时候，系统自动加大方向盘打的角度，让你更快闪避

其实全速域ACC碰到紧急煞车应该停得下来? 抓的车距都是以车辆停得下来为标准吧？

http://i.imgur.com/l0FgMjX.jpg这也是可怕的地方，前方已亮煞车灯AP仍维持90，然后再采取在闪车，这样有比较安全？

前几天才有使用AP但车祸致死的车主的家属起诉特斯拉

这就是AP不被信任的地方 它看到的东西和人不一样 AP可能看到另一车道没车所以选择变道 人在紧急状况下不可能看到那么多所以选择煞车 但有这套还是好的 在人反应不过来时 可以祈祷AP反应XD

为什么AP看得到驾驶看不到的东西? 应该是指人疏忽的部分吧

因为人只有一对眼睛 同一时间只能看一个方向 侦测器是全时侦测周围的

开车眼观四面耳听八方 如果出车祸说自己只有一对眼 不是理由AP看得到的东西 人也应该看得到就图像的辨识 或是 强光弱光恶劣环境 人眼有绝对劣势吗?

当然能自己注意不错啦 我也说了 现阶段AP是不被信任的 而AP就是备用方案 如果人介入AP是会直接放手的就算人做了错误的决定 它也陪着人一起出事XD

其实算有 一是人眼只能聚焦在很小的区域 但AP整张画面都是侦测区 二是辨识速度差在现在人的精度高图像辨识太多 而且推测能力也强的多

要是驾驶对环境掌握不好 就是我前文说人疏忽的部分 或疲劳并非人看不到 而是没掌握关键部分还有一个人的反应时间较慢驾驶发现有问题到作出反应的时间差

你发现前车急煞 有空翻头去看右后死角有无车辆吗特斯拉不止看前面 它也会依急煞造成后面追尾的可能判断

即便只看前面好了 车窗右下角某只虫爬过 你确定看得到？这不是疏忽问题 是人体先天设计上就无法把状态变化的警戒范围 放到视野的每个角落反应速度更是 机器能压到豪秒级 这不是生物反应得来的人从看到 到做出反应 我记得平均值约0.3s 没人能压到0.1x

只是不用光达 不代表没有用其他肉眼看不到的技术

例如蜘蛛人的蜘蛛感应吗 (误)

前车煞的住,特斯拉煞不住要闪车道?

不管 ap就是神

他不用的理由是 要做到人类的驾驶能力 这样够了

程式本身一定是在切车道与急煞中做了选择想想机械公敌演的就知道了

就算只是多一个好的副驾在旁边注意路况也很有帮助好吗？说自己可以掌控全局的是不是对自己太有自信了点？

就有些人嘴砲吧 排斥新科技

教主回来了

传感器融合超越光达 <- 这件事还没发生喔至少体现在自家AP上 那种道路标示不清+不高的固定障碍

有人嘴到进水桶冷静了....

仍然是T家AP最常犯的致命伤但光达不大会有这问题 同距离下两者建模能力还是有差

特斯拉的硬件已经足够自驾 是软件还不够