由Prius车系衍生出来的Prius PHV是款插电式油电混和动力汽车，在双马达的运作下，即
便是时速135公里的高速下，依旧能靠纯电动力驱动，续航力为64公里，是款电能为主燃
油为辅的车款。此外，这次新的概念车型，它在车顶、引擎盖等处安装了大量的太阳能板
，让你不论是停车、行驶时都能透过太阳能帮电池充电增加续航力。根据官方数据，车辆
静止一天可增加44.5公里的续航力，若在行驶的状态下，则可增加56.3公里的路程。
34%效率新太阳能板是关键
先前Prius PHV使用的太阳能板效率较低，能源转换效率只有22%，只能增加6.1公里的续
航力。新太阳能板转换效率提升为34%，且厚度只有0.03mm，可铺设于引擎盖、车顶与后
车箱，效率提升后可从旧版的180W提升为860W，静止状态下可帮电池充电增加44.5公里的
续航力，但若行驶状态下，则可提升56.3公里，是过往的数倍且能大幅提升可用性。
计画是由Toyota与NEDO、Sharp等单位合作，希望能在既有的可用面积上，利用高效率的
太阳能板产出1000W电力。目前看来已经接近先前设定的目标，对于Prius PHV这类电力为
主、燃油为辅的新能源车辆来说，也有不小的助力与实用性。
https://www.cool3c.com/article/146063
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如果市售车长这样应该没人要买吧...
台湾为什么当初没进太阳能板

已经够贵了(149.9万)，再加上去干脆直接买Model 3

台湾的光电产业都快倒光了 帮QQ

然后内装晒烂

这还不错耶 可惜台湾没有

22% 6km; 34% 44 km是什么神技术

引擎盖板金这么多太阳能板，撞烂应该是天价，保险要保好保满。

车顶就好了吧 引擎装这样能看吗

https://i.imgur.com/S9Oraux.jpg2020 Sonata Hybrid的太阳能车顶

其实P3十年前刚上市的时候就能选配太阳能版了我确定美国有，因为那个时候超越车讯去西岸的试驾车就是有选太阳能版的

效率破30%肯定是用砷化镓磊晶长的，片小成本又高贴成狗皮药膏不EY,而且砷化镓太阳能板很怕热 效率掉很快

蛮…屌的！

但是车库都在地下室....

地下室不如靠插座充电，这算是与太阳能电池厂的合作研究关于丑:这只是demo car,新闻稿说用于日本各地公开道路测试global.toyota/en/newsroom/corporate/28787347.html 英文global.toyota/jp/newsroom/corporate/28781301.html 日文P3的solar roof仅用于通风扇，引进外气降低停车时车内室温

PHV现在还有在卖吗？

贴这样 洗车会不会有影响呢?

实验用车，可能还要再东改西改，顾不了那么多至于量产车洗车当然没问题，Prius 2010就已有solar roof上面也已有人分享2020 Sonata Hybrid的太阳能车顶

台湾夏天车停户外有没有机会都不用额外充电？可以的话还蛮吸引人

油钱先预缴的概念

新闻稿说相关计画的目标是每度电发电成本7日圆

这种东西只有南部适合 晴天天数多的地方

为什么不出纯油电配太阳能感觉比较有搞头给家里没法充电的一个解决方案阿

34%是什么巫术

要卖多少才是重点，其他不重要

SHARP有一群人专门在打破效率纪录 2013年37.9%的新闻稿:http://www.sharp-world.com/corporate/news/130424.html

推ciswww补充

太阳能车已经发展很久了 前阵子有看到概念车的计画

这也不算太阳能车吧，辅助油电

太阳能之翼

也太土炮

有够鸡肋 我的爱车干嘛要晒太阳 为了那一点点的电 然后内装烤漆折损快？

如果公司或家里做太阳能车库的话可以考虑一下

平常出门路边停车还可以充一点电 还蛮棒的

这个只适合下雪的日本，台湾温度一升高转换效率就掉了