传统定速巡航其实就是自动油门，根据设定速度帮你操作油门
其实是减轻驾驶人的负担，可以把专注力放在环境感知和其他操作上
对紧急情况的反应会更快
应该是更安全才对
当然你的操作方法要对
如果你开定速以后就开始放松看手机，那当然是找死
如果你开定速以后把对油门的注意力转移到其他的操作和车况感知，那就会更安全
至于用途的话，我觉得有两个
1. 车少的时候很好用
没车可以跟，自己想贴速限开
这时就开定速，保证不会超速(除非上下坡度变化太大自己要注意)
此时可以更专心在其它驾驶感知还有操作
如果觉得情况需要注意(例如车突然增多、发现前方有人在乱开等等)
脚就可以悬空在煞车踏板上方准备随时踩踏
反应其实比油门->刹车的移动快
2.不想开快的时候很好用
例如车流均速是110kph
如果不赶时间可以龟中外线开个105kph
这时候就用传统定速
让其他人慢慢超，反正我开我的
前面的车也只会远离不会追近，除非遇到大车慢车再来超车
再来讲一下个人经验传统定速优于ACC的两个优点
当然ACC好处多多，不过有些地方我是比较喜欢传统定速
1.被剪线的时候不会骤然减速
例如我开中线、内线有龟车，快车就想从外线超再回内线
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| |车|慢|
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|龟| | |
| |我| |
|快| | |
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有些习惯不好的驾驶就会快速切换车道从我前方闪进来再闪出去(这种人很多)
如果是ACC的话，一但他闪进来，ACC马上就会帮我减速
但其实他马上就闪出去离开了，这时ACC又要加速，有点脑人
感觉我开好好的结果车速被白目驾驶随意控制
当然这要看路况，有些路况我觉得被切必须要煞比较安全，那我也会自己主动减速
2.不会受到忽快忽慢的前车影响
有的时候前车会忽快忽慢
一些人会开太快跟太近只好刹车
刹车刹到太慢起步迟缓、跟车距离又拉到太远，
发现距离太远以后开始狂加速
然后又加速太快、距离被吃完变得太近又要开始刹车
就像弹簧一样伸缩伸缩
这种开法的人其实不少，尤其在稍微车多但又不到塞车程度的情况
开车跟到这种前车实在超烦
如果是自己开车，就会跟他保持一个较大的距离
让他在前面自己快快慢慢自己玩就好
但是开ACC的时候，自己就会被迫跟他一起忽快忽慢
而且还可能放大这个忽快忽慢的幅度
如果使用传统定速，就可以类似自己开的方式
抓一个较大车距还有车道的平均车速然后设在那里就好
让他自己在前面快快慢慢自己玩(有时后会被别人插就是了..)
大概是这样
※ 引述《b389b1c (魔堕恶)》之铭言：
: ※ 引述《shuichia (水饺)》之铭言：
: : 传统定速设定后，脚的位置变得很尴尬
: : 1.放在油门上不踩下去，比踩油门还累
: : 2.放在煞车上脚踝要抬的更高可能抽筋
: : 3.脚放旁边反应时间延长反而增加危险
: : 另外加上因为速度被固定住(通常都是高速)，所以如果真的不小心发生什么意外，造成的
: : 伤害可能会更大，所以自己几乎没在用车上的定速
: : 所以传统定速除了定速这个优点外，是不是也存在不少缺点?有经常使用传统定速的版友
: : 可以分享讨论一下吗？
: 今天国三台中嘉义来回，路况很顺没车
: 中线gps定速100，其他车要超车给他超
: 忍住刷卡挑衅等等
: 平常上下班都是塞车，就不适合用了