小弟想改煞车，心里有底要怎么改了，但想把改装的成效变化为公式让乡民知道怎么改装
，发起了这个讨论版，欢迎各位先知前辈提供看法及意见
以下为小弟假设
原厂碟盘280mm，来令片高度51.9，活塞直径为38mm，来令片摩擦系数为0.5u
需改装加大碟至350mm，原厂卡钳不变，那么煞车力矩会增加多少呢
小弟假设公式是这样
有效碟盘半径x活塞面积x摩擦系数
(有效碟盘半径抓在来令片的中间好了)
原厂280碟盘
114.05x1133.54x0.5=64640.12
加大碟350碟盘
149.05x1133.54x0.5=84477.07
加大碟力矩/原厂碟力矩=
84477.07/64640.12=1.3
整体来说增加了1.3倍的力道
如果改多活塞卡钳只要把总活塞面积除以2带入公式即可，来令片摩擦系数看你用那种的
来令带入就好
问题点在于来令片面积如果增加不知道要如何融入公式内
不知道这样假设有没有盲点或是错误麻烦各位大大指教

刹车片不完全是刚体 用刚体的摩擦力公式不准确但应可接受跟接触面积无关 跟正向力有关

其实最后煞车力道还是取决轮胎，改装是减少ABS介入时间点

正向力应该被卡钳活塞总面积跟总泵活塞面积的比值影响

正向力如果你只改卡钳就是正比单一侧的活塞面积

感觉你的作法要反过来 你煞车力道不够就一直踩不就更容易热衰而且来令片通常越耐热的煞车力道也是越强

以刚体的摩擦力公式是没有耐热温度的 只有摩擦系数要确定摩擦系数是温度越高 系数越高多数的煞车片 较高温度后 摩擦系数是降低的只能说 有较高耐热温度的摩擦片 下降的幅度较少

单纯为减少热衰的话，装个导风罩让卡钳撞风比较实在

盘的直径 活塞的面积 片的磨擦系数 耐热 撞风冷却之前没有冲突 只是自己决定哪一项比要划算之间没有冲突 自己决定哪一项比较划算盘的直径跟散热也有关的还有另一个比较少人注意的 就是助力器的大小有一些很重的车 看盘也不大 也是单活塞 妹的刹车好强原来是助力器超大主要不是靠你的脚在踩刹车 是靠助力器如果你是预算型的改装者 改刹车片是不错选择改助力器也会让你惊喜的但大助力器 刹车就比较不线性 这是缺点

请问你是用什么牌的还会衰退?是跑赛道吗？

不太会，刹车就是个动能→热能+哩哩抠抠能量的动作你要煞掉多少动能就差不多是有多少热能灌在刹车上加大通风碟是能增加碟盘方的热量分摊跟散热，但那对卡钳方帮助有限，平常来令就容易热衰的话帮助可能不大

不太懂你怎跑的 你是感觉你煞车力道减弱 感觉到是过热衰退吗基本上依我经验要让煞车过热到没煞车很困难 曾经看过车友有分享碟盘被皮咬到一块烧焦 但这不可能是用正常速度能开出来的

验车厂可以测这个吗？

而且你都试过一堆皮了 不直接找一套完整的直上吗 卡钳碟盘 来另一次到位