由于工作关系台日两地每年都会来回几趟，工作之余，也会借由自驾在日本各地看看。而每次自驾回来，在初期方向灯跟雨刷老会搞错比较不习惯外，习惯了日本有礼的驾驶环境，回到台湾看到台湾交通状况只能无视才能慢慢进入台湾的驾驶状况。
关于日本我觉得还不错的驾驶环境，有几个我认为比较印象深刻的，板上也有很多日本通，而感受是否也是如此就看个人主观了。
一、行车礼仪
日本人以礼闻名（我知道是表面居多），而将“礼让”用在驾驶上就令我感到相当深刻。
你让他一下，他回礼给你。他让你一下，你回礼给他，我认为会减少事故发生的机率外，也感受这就是文明好处。因此在日本行车时，礼让后打双向灯回礼相当常见，回台后我这样做，希望遇到的人不要误会我在挑衅XD。
https://youtu.be/eszF7yr_tVU
* 让他进入主车道遇到的回礼之一
二、内侧车道为超车道
内侧车道为超车道在台湾执行上应该算是不是很成功，是否是有条“得以该路段最高速限”行驶于内侧车道的解释让很多人误解，才让有些用路人，即使在车流顺畅与外两车道几乎没车的环境下，也是长时间以速限容许的最高速度行驶内车道？
在日本国道上行驶时，除了看到路面会漆上区分“超车道”与“一般行走车道”的标语外，有时也会看到“内侧侧道事故发生率为７０％”的宣导标语。
事实上，单纯就驾驶行为来说，内侧车道因为单侧有护栏的关系，当前方发生状况时，内侧行驶车辆能闪避的空间较外侧已减半不说，遇到对向车道因事故横跨中央护栏，让自己首当其冲的机率也相对较高，因此尽可能将内车车道设定为超车道来行驶，我认为在安全的提升上应该会有相当帮助。
https://youtu.be/DBL83JtxECQ
* 国道路面的明显标示
https://youtu.be/PduwKairji4
* 除非车流变多，但一般行驶时大家把内侧车道当超车道的默契相当好
三、礼让行人
礼让行人应该是对日本行车环境的常有印象，毕竟因为肇事所衍生的风险与金钱跟时间的花费相较，乖乖晚个五分钟，错过几个转弯的时机，平安回家后还是可以舒服的小酒怡情，好行人，不让吗？
https://youtu.be/ljNHYnY-KJY
*东京都内驾车礼让行人
四、防御驾驶
在日本也是有遇到塞车的时候，但如果自己可能会身为车阵的最后一辆车，日本驾驶借由双向灯警示后车相当常见。
好听一点是警示，实际上是告诉后车，让自己不要被后面闪神的驾驶追撞。虽然以肇责论自己很容易脱身，但谁愿意花时间跟后车耗之外，因被追撞所产生的修复后残值不佳也就算了，被追撞到往生那可不是开玩笑的，因此车阵尾端的最后车打上方向灯警示后车，其实利人利己，令人印象深刻。
https://youtu.be/Lv4AtHVfTK0
*遇到塞车车流，尾端车辆开始打双向灯
以上是几个小小心得，台湾是否也会变成这样的环境，利弊就因人而异了