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MPV，一种具备广阔空间、格局方正的厢式休旅，在实用性以及乘载考量中，此类型车款
的能耐可谓是有目共睹。然而这些诉求对于全球最专注于MPV车型发展的国家－日本来说
，琳琅满目的各款MPV在这十多年来的发展下已然成为外界对于这武士之国最鲜明的用车
形象。只是在日本本土已经有着各种体格的MPV车款并持续推陈出新之际，此种厢式座驾
是否仍有更令人惊艳的突破空间呢？这个答案不仅是肯定，而且如今在台湾便能首见此般
创举！
由日系车厂龙头Toyota丰田，继Sienta、Previa、Sienna、Alphad等MPV车款先后导入下
，这款名为Granvia的新世代豪华商旅便于台湾时间5月21日展开值得关注的全球首发。这
款车除了在方正的体格下拥有棱角分明的车头设计外，多达5种车型的配置却也皆采用
LED Bi-Beam头灯组，五段式下眼影般的方块式LED日行灯，加上隐约藏匿T字造型的镀铬
水箱护罩，只能说Granvia所展现的样貌不同于Toyota旗下其他款MPV那略带圆润的风情，
刚毅与挺拔无疑是Granvia给人最直觉的印象。
然而在5种车型的配置下，Granvia全车系目前皆清一色搭载了这颗型号1GD-FTV直列4缸涡
轮增压柴油引擎，除了具备45.9kgm/1,600-2,400rpm的大扭力特色外，其马力值亦来到
176.8ps/3,400rpm。值得一提的是，这颗2.8升的动力单元基于采用DPR柴油碳微粒主动滤
清排气处理系统，因此无须像其他同级柴油MPV得额外添加尿素，对于实际商用来说自然
因此省下不小的一笔开销。
此外，为了达到能够多人舒适乘载的诉求，在车体尺寸方面Granvia为了争取更大的内部
空间因此将车长直接拉到5,300mm的程度，车宽和车高则分别来到1,970mm和1,990mm，只
能说体格确实相当有感。只是就过往的印象来说，这类大型MPV最容易遇到的窘境莫过于
在此般身形下会变得操控的灵活度下降。因此可以发现， Granvia刻意将轴距维持在
3,210mm的幅度，加上转向机构强化等着墨，使得这辆庞然大物于1235/60R17的配胎下拥
有仅5.5m的最小回转半径，举例来说这甚至比Toyota自家Sienta的7人座尊爵型在16吋配
胎下那5.7m的回转半径还来得小（豪华型为5.3m，配胎为15吋），只能说这样的数字在实
际驾驭Granvia的过程中应该是相当有感。
在短轴距、长车身的设计下，车尾突出的部分除了可视为延伸加长的空间，对应到内部座
舱后呈现的自然是宽广的乘坐表现。尤其就现行5种车型的分布，对乘客来说最明显争取
而来的优势便是能够在驾驶及副驾驶座后方换得正3排的座位或是4张完整的沙发座椅。加
上在6人座旗舰车型下，原厂在座椅具备电动调整之际还附有Ottoman电动脚靠伸展装置，
只能说超乎想像的舒适让Granvia成为宛如移动皇宫般的存在。另外，在6人座旗舰、9人
座顶级和9人座旗舰车型中，除了具备Toyota Safety Sense主动安全配备，更搭载了多达
9颗的SRS辅助气囊，使车辆的安全性能够有感提升。
尽管Granvia的配置很明显属于后座买家或是商业使用上的车款，中控台便显得不如后座
般的豪华。但对驾驶来说，7吋触控影音主机、双区恒温空调，乃至于引擎及车门启闭系
统等，这些配备对驾驶来说相信亦颇为有感。至于就驾驶一款长达5米以上的MPV来说，6
人座和9人座旗舰型所搭载的BSM盲点侦测、RCTA后方车侧警示，以及PVM环景影像等，相
信对Granvia的驾驶而言无疑是一大利器。
平心而论，就现行Toyota导入台湾的MPV阵容来说，其丰富性已经足以列为是业界之最，
但尽管如此这间车厂仍不断地设法求新求变，想方设法地从变化多端的乘用车市场中寻觅
出拓展的场域，而如今确切提供更有感、更到位的商旅车型便是促成Granvia登场的一大
动力。至于这样的作品是否真能获得市场的青睐呢？只能说依照眼前所呈现的模样来看，
这辆车的出现已然在业界激起无法忽视的涟漪！
2019 Toyota Granvia基本售价如下：
6人座豪华型，NTD 1,749,000元
6人座旗舰型，NTD 1,869,000元
9人座豪华型，NTD 1,759,000元
9人座顶级型，NTD 1,809,000元
9人座旗舰型，NTD 1,879,000元
心得：以这种厢型车来说Toyota车款真的是算多了，有时候出去玩租车或是机场接送都会
坐到这种MPV的车款，对于大家庭来说是满方便的，但停车还真是一个大问题啊!
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