楼主:
rulDD (鬼島å°è‹±é›„)
2019-04-27 11:46:48特斯拉目前在台湾
因为可以看实车的地方不多
口袋满满的中年人几乎也不大熟
这个价位还是会选1A2B1L居多啦
且这个年龄层偏好给业务服务
台湾会买特斯拉的
大多是对新科技新能源有兴趣
$$$钱也多的青壮年为主
(S,X还是不便宜)
这个年龄层也比较容易接收新事物
等model 3进来
相信特斯拉会越来越多
充电问题
家里是有车库透天、大楼有附车位
是比较容易解决
其他用户相对于上列对象 会稍微麻烦一点
必须透过公司或停车场之类的
车子每天回家在家里充电
以续航力至少300km来说
每天通勤100km
出门时都是99%电量 足矣
除非出远门
不过出远门占一年其实没几%天数
也不是只有超级充电站能充
很多百货公司饭店停车场也有充电站
解决方法很多啦
但以目前来说
充电地点仍无法比拟加油站的密度
不过科技的推进是很快的
我认为无需担心
电车跟油车的补充能源观念其实不大一样
是习惯问题
像以前的智障型手机
满电可以待机3-5天
没电时直接换电池 又满血复活
智慧型手机问世时
很多不能交换电池的机型
一度满多人有疑问：1天就没电怎么办
但现在已经没人烦恼这问题了
是不是？
科技的推进是相当快的
从唉凤3s到现在差不多十年
十年前年你能想像看影片、查资料、
听音乐、高画质拍照录影、上网、指纹、
语音助理、玩手游、PTT用滑的，
通通一只手机搞定，还是浓缩在一只
比当年还要轻还要薄的手机里
十年前很难想像啦
而且会觉得一定很贵吧
不过我2001年买nokia6510时要价两万多
回到问题
特斯拉在台湾普及还缺什么
当然还是跟$$$有关
1.相对便宜的3要赶快进来
2.政府对电车的优惠政策要持续推进
3.超级充电站至少100km一座 增加方便
特斯拉的车 会买的人就是会买
不会买的人说什么都不会买啦
但是没有实车能试乘还是抖抖的
所以3快进来吧
作者:
segio (初华)
2019-04-27 11:48:00台湾都要缺电了还扶持电车.科科...
作者:
jameshcm (亿载金城‧武)
2019-04-27 11:49:00是3GS不是3S
作者:
wintxa 2019-04-27 11:49:00下订3
作者:
jameshcm (亿载金城‧武)
2019-04-27 11:50:00作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2019-04-27 11:51:00电车是必然要普及的 只是时间问题特斯拉要普及是看他跟其他对手的竞争
作者:
jameshcm (亿载金城‧武)
2019-04-27 11:52:00特斯拉的座舱人体工学还有很大的进步空间尤其是x 根本是做给180的人开的 平均身高172的台
作者:
segio (初华)
2019-04-27 11:54:00夏天白天晚上全天开冷气有离峰吗..
湾人开起来会很卡我没办法接受我买一台我的左手肘靠不到门的车子另外电动车最大的优势是安静 但是隔音目前只能说能接受 这会让电动马达本身的安静优势削弱不少然后s这台 后座是做给身高170以下的人坐的你后座如果要常载身高高于台湾平均的 非常不适合
这问题答案是电车如何普及，不是特斯拉要普及。哪个地方是主打高价车普及的？现在是卡在其他没一家能打
特斯拉这些人体工学不友善的地方只能说明他们有心要作好车子 但是经验真的还不足
台湾现售纯电都200万以上，原原po的问题可以翻译成"200万的车在台湾要如何普及呢？" 说实在还蛮让人傻眼我认为，接下来的model3、leaf、kona、soul这些相对平价款，它们的大电池版要压在130左右或以内才有竞争力因为接近140～150就有1A2B1L入门砖
卖翻了前期 后期就可以降价了 科技品不都这样基本上 只差时间吧
model 3 150万以下，油价35以上，就会爆发了
作者:
simon978 (Simon978)
2019-04-27 13:03:00爱不够用
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2019-04-27 13:24:00充电最好是到90%就好 满电反而无法使用电煞回充whitestripe 讲的那些问题我自己是没感觉 我169开X开得很舒服建议你练练核心 不需要靠来靠去
作者:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2019-04-27 13:31:00我朋友家在新北市 附近公园地下停车场弄好后就很想换电动车 因为可以每天免费停23小时 +充电免费 只是车价太贵
作者:
rocksun (笑一个吧～)
2019-04-27 13:37:00X车主回应一下，其实开特斯拉，很多时间不用靠手肘的....
作者:
femlro (母猪教谋神异端审问官1.5)
2019-04-27 14:02:00特斯拉现金依照今年Q1亏损再六个月关门大吉
作者: w1234 (ling) 2019-04-27 14:21:00
特斯拉把新的充电技术跟电池都放在m3，其实真的满值得买的最近MS跟MX小改款，也值得关注
别人就觉得坐得不舒服了，还能要别人去练核心肌群，没练不舒服你的问题，某些粉的言论不敢恭维
作者:
sickNick (so siiiiiiiick)
2019-04-27 15:00:00目前会因为电车缺电 我是不太相信啦
作者:
syterol (小贼)
2019-04-27 17:33:00椅子支撑性不够=>需要练一下深蹲
作者:
flexin ((喘))
2019-04-27 18:37:00笑死，某粉居然叫人练核心XDDD
作者: JEON (果然是乡民的世界) 2019-04-27 18:39:00
哈 早跟你说S后座有问题了 你发现了吼
作者:
kakajava (Come to papa)
2019-04-27 18:52:00缺车
jeon大 是的没错 以我的身高(172)我是感觉不到特别那里有问题 但是那天试乘 我发现对高的人来说他的后座很难座 可惜了他后座的空间总之小弟除了会继续加强我的肌力训练以外我也真的希望特斯拉能做出更符合各种身材的一台好车他的动力涌现是丝绸般的流畅 他的用料都很有诚意 但是这样的对矮子不亲切人体工学设计还有接口的容易上手度能够再提升 就会是一台好车否则我会觉得很可惜 让我无法下手购买的点竟然是这种小地方.........当然 小弟绝对会继续加强我的肌力训练的 谢谢
作者: aquaklav (八，我正努力跟你说掰掰) 2019-04-28 00:48:00
在下164开X觉得超舒服，平时双手放在方向盘上，手肘没啥需要靠或疲累感。驾驶跟副驾的座椅都很好调，不过还没测试他们的范围极限。我从怀孕七个月开始开，当时得挺胸挺肚座椅也可达到让我舒服的范围。现在后座有位一岁多的孩子被安在汽座上，他倒是抱怨比较多，不过最近开始可以用冰雪奇缘的主题曲镇住他。习惯了X，就会觉得S的空间憋憋闷闷的
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2019-04-28 06:33:00w大应该意思是没办法左手靠在门上然后又扶著方向盘吧但是这台车原本设计最终目的就是不用人操控