我觉得你说蛮多错的东西= =
※ 引述《sazabik (SAZABI)》之铭言：
: 其实纳智捷一开始的策略就令人摇头，基本上是小孩玩大车，学不会走就跟着人家跑。如果汽车工业这么简单的丢个几百亿就能翻，世界那些主流汽车厂也不会在那里分分合合。
: 在日产的庇荫下可以靠代工赚几个毛利，但走不出原本汽车工业很吃技术跟资本，又不懂的跳出窠臼的经营模式，走自我感觉良好不二价的险棋，会落在这种德性只能说咎由自取。
: 更好笑的是，台湾这种微市场你都无法立足，就赶着外销赚名声，当初做这种或迎合上意的主管决策，以古代早就被拖出去斩了。
汽车这么大规模资本的产业，本来就是要去大市场才有办法快速打平.....
而大市场有个优势，只要你的产品力够强，就算市占率小量一样辗压小市场
因此当初纳牌去打中国我不觉得是错误的选择
你只龟在台湾就算消费者非常买单好了，一年给你神A的销售量也才四万多台
问题是你新品牌在台湾根本不可能做到神A的量
做一般消费性产品和汽车资本是天差地远的状况
纳智杰单纯就是产品力的问题，用半调子的态度去做产品
: 品牌形象不建立，就不要把自己当一流，因为你们裕隆里面的那群老人没这个本事与视野来营造品牌形象。乖乖当三流先攻占低价市场甚至粗糙小车，高性价比的模式起步，车主还会看上你买一部堪用的车代代步，当个日产二军或许会让你有生存立足点。
: 放眼跟你同价位的同级车，大部分内装性能油耗品质形象，都甩你的产品好几条街，要不是爱国之士的支持，不说我还以为是老板钱太多没处花，经营这种高不成低不就的品牌来维持身体健康(重点是花了钞票又赔了健康，令人不胜唏嘘)。该砍掉重练的不是这个品牌，而是掌舵的这群人。船看起来都要沉了，有远见的人你觉得不会先跳吗？
: 如同HTC在走下坡的初期，我就说你周永明要换掉换人掌舵，结果你王雪红还是放任他在那边平行线经营，导致江山陪葬变成过往云烟，只能说纳智捷也是如此的话，不出三年这个品牌黯然下市也可能是现在进行式。
其实HTC会沦落到这种地步，用事后诸葛的角度来看并不单纯是策略错误
可是这边是车板，应该去科技版、手机版或股票版讨论
我简单讲一下，现在存活下来的手机厂有哪几种?
1. 苹果
2. 国家保护(韩国中国)
3. 垂直整合度高(设计、生产、组装)，甚至包括自行设计SOC
不过这方面讲太多就离题了
纳智杰/HTC去找大市场没错
问题都是在他们的产品力
你产品策略想要做高端，没问题那就要够高端、够强大
你产品策略想要做大量，那没问题你的毛利就准备要拼血海
不是一边追求高毛利还一边想要卖大量.....那叫做痴人说梦
可能一开始市场大消费者会给你点机会，所以你会尝到一点甜头
然而一旦体验不好，口碑开始发酵你就没救了
中国就算是不成熟且扭曲的市场，也不可能让你乱搞
: ※ 引述《jiern (jiern)》之铭言：
: : 台湾汽车从解严之后
: : 第一个消失的自我品牌
: : 当属 台塑汽车
: : 台塑汽车品牌
: : 1996年在王永庆强力主导下成立
: : 汽车一开始做汽油及天然气
: : 后来还计划做电动车
: : 年年亏损 2004年收掉自制汽车部门
: : 全力转型做代理商 引进Skoda并取代台湾代理权
: : 也是代理不佳 被迫转让出Skoda代理权
: : 目前路上还是看的到有台塑汽车仍在行驶
: : 不过王永庆算是好的企业家
: : 当年台塑汽车收掉自制汽车部门
: : 王永庆宣布 车辆保固维修及零件供应一切正常
: : 自制汽车部门旗下员工可转往台塑相关企业任职
: : 台塑汽车收掉自制汽车部门 没发生什么劳资争议
: : 员工不像太子汽车员工 还要上街抗议
: : 接下来看 纳智捷如何收尾