先说 我不是纳黑 也不是纳粉
对于一间本土商敢创立新车厂，从本来看笑话，后来越想越佩服
佩服的是，明知道市场小，要烧钱，不计成本的烧，产品不断小改在小改
常有人会说，老老实实地做一台国民车不就好了，干嘛搞一堆有的没的?
有时我设身处地的想了一下，如果我是纳智捷，我还能怎么做?
问题是，各种市场定位都已有人插旗了
要可靠，你会挑TOYOTA还是新品牌纳智捷
要便宜，你会挑NISSAN还是纳智捷 (还跟卖太便宜，跟集团的N牌M牌对打)
要安全，你会挑FORD还是纳智捷
要本质，你会挑HONDA还是纳智捷
回到当时的时空背景，好像也就剩智能科技可以主打
如果是现在，纳智捷还能怎么做??

砍掉龟几年再换个牌子 这个牌子已经臭掉了

照你这逻辑他应该关厂

真的砍了吧！

市场小? 全球有70亿人口,只算中国也有13.8亿人口.如果只看台湾市场就说市场小,那台湾怎么会有一堆国际品牌?不过还是建议那智杰收一收算了,汽车业就算做大也不一定赚钱

https://i.imgur.com/2QwZuxm.jpg赵耀东35年前就知道裕隆的品质了他一直是个笑话https://i.imgur.com/rJGEiKf.jpg我帮你找出他怎样不计成本的烧一百八十一亿四千三百三十七万八千元全烧给中国人爽https://i.imgur.com/Rui9u6k.jpg

要拼就科技树全点电动车,油车再怎样也打不过传统车厂.

少林足球来说就是，有本事你就少林寺苦干实练，扎实基本功闯天下，不然就砸钱搞高科技跟生物科技速成，偏偏

华创弄得赔一屁股

拉矢卷无心吃苦炼功，砸钱又砸得不上不下，只学会花钱买通球证、旁证、主办、协办。

入股道奇汽车,还可以取得一些三菱和戴姆勒的智财

大大讲的超好笑的

看来你以前头脑还算清楚，知道裕隆是笑话现在，你的头脑可能跟裕隆一样了，反正你现在也挺欣赏裕隆的

LOGO太丑,不够霸气,也不够帅气.看起来软趴趴的,不会想买

平价但有内装质感 卖得比马自达再便宜一点 这是条路

希望等的到他长大 妥善好像慢慢高了

把平价小车做好 累积品牌销量 再谈发展性能车与豪华车市场现在的纳智捷作法 等著垮而已

应该更多人是从佩服变成看笑话的...

圣地01都失火了，楼主这么佩服裕隆，不去圣地救火？

能把一台车做到机油吃光光还不亮机油灯真的蛮佩服的

在车板上任选一个键盘高手出来经营就可以拯救纳智捷了

你看那个研发经费就知道纳志杰就只是癌董的改装厂而已钱也不敢砸团队也不敢挖，只有半路捡一个人家不要的过气

囚车没救

水野，这种格局的东西凭什么跟别人拼拉 笑死了后来就变成摆烂领补助啦，反正癌董到后期看起来也玩腻了

锁料 就看得出格局了

本应该就人亡政息还好看一点，现在完全已经变成凌迟状态了，有够惨烈...反正裕隆家大业大可以撑，继续让纳志杰烧钱也能烧很久反正就当作纪念其实也没差，只是如果将来哪天要收了我想会是以一种没有任何人在乎或关心的方式默默收摊吧

我听到是说裕隆拿蛮多土地去抵压贷款 救华创

反正就慢慢拖啊，拖到其他股东受不了，总有放手的那天指标应该就是水野吧，哪天他莫名其妙说想回日本了大概就差不多了...

我觉得要拼科技不是拼一堆有的没的，而是本质上的科技

这种文组发问实在没深度，懒的答

先把车卖的跟大陆一样价钱再来

造不出便宜车 就要有品质品质没比较好 还比较贵 谁买单？

不会买的还是不会买

打包收一收不要妨碍台湾进步是唯一一条路 ，拉屎菌

车上装马桶 全民拉屎

改logo独立悬吊外皮车灯奇怪凸起抹平换1.2引擎我会考虑

我觉得如果picanto是纳智捷推出的（然后顶配价格50万），我就会对这家车厂改观，国产车的定位就是耐操好用高CP值，现在纳智捷哪一点符合现在根本就是在阻碍台湾汽车发展

当年点错科技树 全心走电动车方向 也许比现在好很多

心态是最大的问题

基本功都没好 油耗跟品质先拿出来啊 你看KIA 现代 怎么打的

一开始安全配备全上 油耗不错 今天情况应该不同

当年赵铁头讲得真的一语成谶“这种品质拿得出去吗？”造车基本功的引擎传动等机械方面妥善率先提升，再来提高燃油效率（省油）与功率（性能）

LOG可能O需要重新设计...

中肯，除了一直加马力上去之外，没有其他亮点可以吸引人了

S3-34.9万/U5-39.9万/S5-42万/U6-45万，我觉得这样才卖的出去

简单讲每一项都垫底 凭什么价格要跟其他厂牌一样高

没办法重练吧

价格没道理这么高

卖便宜一点就会有人买了 现在就是自以为高级车 卖那么贵又没品质难怪没人买

M7要找一样钱跟空间的，没有了