以前的Toyota油电车动辄一百多万，车主通常要拼命开，一年开两三万公里以上，才能把
整体成本省到与七八十万平价车相当。
现在Altis油电版只要81.8万就有，与汽油版价差只有几万块而已，即使加上换大电池四
五万块，就我的计算，一年也只要开一万公里，开个十到十五年就能抵销价差了，为何还
有很多人认为必须每年开到两万公里以上才适合买油电？连Toyota业代都这样跟我说，是
不是有什么误会？
抑或这只是一种台湾人追求划算与贪小便宜的固有文化，什么都要省到才有吸引力，油电
车要开到可比劲战才算值回票价值得购买，这是不是一种被旧经验制约的现象？世界已经
变了，他们还停留在过去。
还是我算错了？

为什么就是一定要以回本为考量？愿意为环保多花一点钱不好吗

业代推销的考量应该不是这个

以配备来说两个尊爵只差四万，每年开一万四年就回本了。但油电被很多人质疑电池的寿命问题，导致二手价不好。加上数据122p的马力，被说嘴的综效输出。

真心说 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~因为买油电 保养厂都赚不到

油电盲啊

通常会买TOYOTA 基本都是为了要省钱，假如真的有钱的话就直上欧洲车了，哪需要考虑东考虑西的.

如果要考虑回本，当然里程数愈多愈好质疑二手价不好也很好笑

因为业务卖一台油电车=0.5台汽油车业绩

油电光引擎室温度低跟动力回收这两点就很吸引我了

开过油电的才懂，某些情境的安静感是值得的

买车不可能回本，选你喜欢的吧

开得爽就好 管那么多干嘛

这完全是销售手法的问题，不然照理说这价位油电c/p值根本爆表，车厂利润少很多，车厂也不希望油电卖太好，反而藉著油电拉高传统油车价格，销售方面也是主推油车

油电cp太高 如果不狂推油车 油车根本卖不出去

因为普通消费者只会问哪台省油

利用油电吸引你看，再推销你买油车

https://i.imgur.com/PZFG8be.png 业务防你买油电

油电等红灯的爽度 无价

因为他们车交不出来

停车吹冷气就是爽（但我爽不到...）

因为跟雅致版比还是贵了17万

我年开6000km 去年换车换prius a 爽度高 c/p值是啥 能吃?

真的要CP值买NA阳春版板就好，无太多电子配备妥善更高，2手

可以很明确的说,某牛头今年竞赛月,大概会直接划掉HV业绩只有油车才有送电视吧....甚至明年2020推个 Altis 油电小改(例如换张贴纸或空力)

价差其他级距也不会差太多

入门价格直接上调五万块,拉大同级距油神A的价差

业务当然要推自己奖金比较赚的XD

引擎室温度低，零件不太会坏，业务当然推利润高的

因为油电算0.5台业积,当然推你汽油

拉大价差今年改款就可以做了，还需要等明年？

我觉得大家很少看油电的单才会大惊小怪,从以前prius常常都是算0.5而且不送家电,又不是现在才有

因为业务不好赚 只好捅自家

很多人都以五年保固到就卖车为前提

还好中肯懂车哥浸桶了 不然你这篇文就被嘘歪了

油电光怠速和起步的爽度就超过五万了油电一年开一万也很够本 根本不用开到两万

可以当成开一公里就省一块 开到20万报废就省20万

里程数多一点，跑保养会多几次

油电altis油耗22 至少省1.5块 省1块是camry油电油耗17还有rav4油电 估计最差油耗17-21间

你要省的 车厂都算好了 看看那本田精美的1.5t 你省的税车厂已经先加在车价里了

上面有一篇有line图说业务卖油电没奖金。电池不够再怎么推也没帮助，当然主推你汽油款。找到了 不是line图，是竞赛实绩" target="_blank" rel="nofollow">

发现自己op推文贴过的图XD

业代是要拼量拼业绩 他就是要消除你预算的疑虑

一直吹里程多少才回本的意义不大，多数不是职业驾驶或业代

省油你出门就会更想开了

有忘记算税金了

业务防止你买的就是真正该买的好东西...

买双B怎么不问开多少公里才划算?