心得：韩国汽车都行销国际
台湾还在原地踏步，被中国人笑翻
台积电可以击败三星为台争光
同样的模式运用到汽车是否可行
※ [本文转录自 cjol 信箱]
作者: zcliu026 (中港阿志) 看板: Gossiping
标题: [问卦] 汽车产业有办法像晶圆代工这种方式搞吗?
时间: Mon Apr 8 22:23:40 2019
大家好 大家都说汽车产业是火车头工业 如果台湾汽车产业做起来
一定可以帮台湾经济注入活水 但是搞一个汽车工厂需要非常庞大的资本
更别说相关开模 设计 行销等等费用 所以本鲁突然有一个想法
如果台湾汽车产业仿照晶圆代工的方式 由政府扶植专门的汽车制造公司
根据汽车制造公司能够提供的制造技术与规则设计 配合台湾强大的土炮套件制造能力
扶植大量无工厂汽车设计公司
一方负责制造组装 一方负责设计与行销大幅降低机台建置成本 可以带动台湾汽车
产业吗?

理论上可以，台湾其实也有足够条件

你要轮班做产线自动化吗

帮欧美日代工汽车 这条路不错

不是代工，台湾要走汽车品牌

被专利卡死 无解

可以是可以，但是比较困难也不一定划算

现在不就是这样？

台湾不需要自主汽车品牌

基础重工业不够强

这种方式和IC设计和晶圆代工完全不一样啦 这是直接面对消费

引擎 变速箱 技术要够强 才能整车代工

你这个模式就是中国正在做的模式, 你觉得中国成功了吗?

首先,你要米国R8想帮你推

这模式和IC设计完全不同 拿手机品牌厂加OEM厂商来对比才对

拿鸿海比 比较对 产品帮你代工包到好

你看裕隆扶植多久 还不是这么废

如果台湾弄得出间BOSCH.大陆.DENSO.爱信.ZF这种一方之霸再来说啦,台湾汽机车零配件还是只能做一些加工类的搞出一些精密或是机电整合的比较实在

代工

一定需要政府扶 不然搞不起来toyota 也是扶起来的

不就大众吗，希特勒扶持大众找保时捷父子来设计

不行 你太小看台积了...

理论上未来工厂的走向是这样没错

国际上的汽车公司都破产几家了?何必坚持要走这条路?台湾并非不曾有过机会,但最好的时机点已经被某党某财团搓掉了别说汽车产业,就连电动车都曾经有过机会,不是也被搓掉了?现阶段要发展任何产业,都要先想办法搞定环保团体护树团体吧

电动车才有机会 传统车不可能电动车的机会也越缩越小就是了车子毛利低 特制零件多 没市场规模根本稳赔的技术不好 品质也不稳 价格也拼不过中国 gg

一座晶圆厂投资额几百亿甚至千亿，汽车厂几十亿，诱因不同等级

奥地利有整车代工厂，帮奔驰捷豹代工

以现在的高房价压缩太多其他消费来说不太可能了高房价是前几任政府放任财团下的产物，祸害百年再不选一个有国际观长远规划的政府，台湾继续空转

汽车产业对于大的市场一直都是当地生产

不行，软件、引擎、变速箱都不会，搞屁啊

可是移到台湾没有优势

柯P有提到国防结合产业，这个方向有很大资源投注有机会

关键的整车组装 台湾没啥优势

汽车代工厂跟晶圆的差别在于设备几年就得更新.晶圆现在一堆八吋的设备摊完了都还代跑.而汽车则是网络上一堆大概二十年的机械手臂在卖...更新速度不同

台积的代工是包含设计+生产 台湾车厂代工哪能碰设计大车厂随便制造经验累积know how都比台湾丰富，干嘛委托台湾设计制造量少的超跑也许还行 一般车大规模和自动化的不可能

先来一组热冲压产线

纯手工的冷门超跑可能可以试试

要玩应该要搞 Solution 供应商比较有搞头...类似 Bosch、Continental、Delphi 这种...

台湾的弱项就是整合啊...零件再会做整合不行也是白搭

楼上讲的那三家系统供应商垄断了超大部分市场，甚至小的整车厂还得看他们脸色，就知道影响力多大了

如果要玩整车，那就是要像鸿海那种玩法才有搞头...ex.毛利超低，但量超大。有些工法他搞会划算类似当初用 CNC 搞手机外壳

引擎变速箱技术没有 市场没有 结案热冲压中钢在高雄跟一家厂商好像有做出来了

现在搞线控系统正夯 不过台湾连EBS也不会 还是算了

啥柯P ，柯P只是个急诊室 惯主管而已整天讲一些标题式空话

汽油车是下坡产业了，电动车还有点搞头

晶圆代工是零件，整车代工就像是鸿海，不做零件做一台100万的车可能获利是1万元

柯P说的如果是空话 蓝绿政客说的可能连屁话都不如

电动车应该还有机会，gogoro在台湾都能抢市占了。

现在没有吗，裕隆十几年如一日不争气怪谁

你可能把台积当成真正纯代工了

没意义,不要什么都想做到第一名.....