楼主:
Scape (non)
2019-04-07 11:12:47原文连结：
https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/35039-2019-04-04-16-12-42.html
原文内容：
丰田通用福特将联手制定自动驾驶车安全标准
丰田汽车、美国通用汽车（GM）以及福特汽车3家汽车厂商4月3日宣布，将携手制定自动
驾驶汽车的安全标准。将在此前各自独立推进的安全测试标准化及数据收集等方面开展合
作，力争确立行业统一的标准。还将推动政府机关等面向完全自动驾驶的实用化完善基础
设施和相关法规。
3家车企将与美国汽车工程师学会（SAE）共同组建“自动驾驶汽车安全联盟”（
AVSC）。将携手推进行驶数据的共享、车辆的相互利用以及安全测试指南的制定等。还将
呼吁国际性团体及开发自动驾驶汽车的其他车企一起展开合作。
在美国等地，自动驾驶汽车的公路测试取得进展。不过，作为前提的数据和安全性
标准却尚未统一。丰田等3家车企着眼自动驾驶汽车的实用化，将加紧构建环境。
美国汽车工程师学会将自动驾驶技术分为5个等级，预计由无人驾驶系统完成所有
驾驶操作的“Level 4”以上的自动驾驶车辆将在2021年前后投入实用化。福特计划2021
年量产商用型自动驾驶汽车。丰田计划2020年上半期将在特定的条件下无需人参与驾驶的
“Level 4”的自动驾驶车辆推向实用化。要引入自动驾驶系统，除了安全标准外，还需
要完善交通基础设施及相关法规。
心得/说明：(30字以上)
这三间车厂占据了美国大多数的汽车市场，联合起来制定标准实在有点...贱？
全自动驾驶最重要的其实就是数据的蒐集
若这联盟真被他们搞成了，并且强制要求其他公司必须分享蒐集到的数据
那对于那些手上拥有大量数据的公司，尤其是新创公司
例如Waymo、Tesla 等，会是一个很大的打击
辛辛苦苦用很多心力蒐集了很久的数据就要被别人拿去用
而且对方还是打着"提升全自动驾驶车辆安全"这个大义名份，很难拒绝
另外还有制定安全标准、法规
不管在哪个行业，其实都想抢夺标准制定的权力
标准是你制定的就能当老大，其他人只能乖乖跟随甚至要付钱
这些大车厂从这方面下手想要在全自动驾驶领域保持领先优势
就看将来会怎么发展了(美国应该不会让垄断行业的事情发生)
德国的三大车厂、Waymo、Tesla 还有其他车厂、新创公司不知道会怎么想？
SAE 新闻稿：
http://bit.ly/2G6u3Cs
作者:
G773 (G773)
2019-04-07 11:15:00贱？
作者:
aresa (秋凉)
2019-04-07 11:18:00商业的本质就是垄断
劝你还是对丰田客气点 在车板 我们河粉可是很恐怖的喔
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2019-04-07 11:19:00确实蛮阴险的阿 起步慢就要求开放XDDDD就跟去中国卖东西要求合资一样
作者:
nmrfarm (义得仁和灭菌槽)
2019-04-07 11:22:00没有法律强制分享数据吧
作者:
zaxs12333 (zaxs12333)
2019-04-07 11:22:00这三间都是大厂，不然你要给日本luxgen 制定吗
作者:
G773 (G773)
2019-04-07 11:23:00是不会VHS、beta时期一样，各组联盟一较高低？是不会像
作者:
zaxs12333 (zaxs12333)
2019-04-07 11:24:00丰田某种程度已经是日本企业代名词了日本汽车企业
作者:
jasontmk (牧羊犬~~~)
2019-04-07 11:28:00蛮贱的
作者:
jasontmk (牧羊犬~~~)
2019-04-07 11:31:00制定标准本来就是领先者决定 目前谁领先了
作者:
lfk (吼~~)
2019-04-07 11:32:00我觉得只挺只捧只护航但却不下单的比较贱，只是个人心得而已
作者:
jasontmk (牧羊犬~~~)
2019-04-07 11:32:00Tesla应该还是技术最先的吧......
这才好啊，没有人能够独占行为数据，群体的资讯最终本就该回馈到促进群体利益上。
作者:
s655131 (s655131)
2019-04-07 11:38:00讲了一堆 所以你到底想怎样啊? 不要说什么再讨论 没有大厂带头 是能讨论什么结果
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2019-04-07 11:40:00一流的公司做标准 二流公司做品牌 三流公司才做产品
作者: david6067 (啦 啦 啦) 2019-04-07 11:43:00
自动驾驶最领先的不是waymo吗
作者: steven40115 2019-04-07 11:44:00
贱教主见解真的狂贱有褒义？？今天换特斯拉是其中一家的话你还会说他贱？我也只是个人心得而已...
作者:
oftisa (oo)
2019-04-07 11:54:00Tesla 只是靠马斯克的个人魅力大作宣传而已自动驾驶的水准又不是业界最高
作者:
iceonly (只有冰)
2019-04-07 12:05:00标准随人订，市场买不买单是另外一回事，他们在油车是大厂但自驾是小咖。别看那么远，光阳自己也有推电动机车，你看gogoro 有因此被打吗？另外opensource的概念本来就是这样来的，什么数据都自己独享那自驾永远不会达到理想等级，不要分享就不要加入就好
作者:
ciswww (Farewell)
2019-04-07 12:37:00原文并没有‘强制要求其他公司必须分享蒐集到的数据’，请不要直接假设又很生气
自驾技术领先的车厂集团来订有啥问题.....而且是跟SAE共同建立，又不是三家想集体垄断这本来就要标准化了，不只车子，连道路标线号志也是
作者:
ciswww (Farewell)
2019-04-07 12:52:00仍是未提及分享蒐集到的数据
作者:
bla (暱称一共要八个字)
2019-04-07 12:58:00结果六和又推出一套只有顶级有自驾的神编成
作者:
ciswww (Farewell)
2019-04-07 13:00:00这句是有data sharing但语义不是要求外人提供
作者:
jasontmk (牧羊犬~~~)
2019-04-07 13:17:00六和2019不用玩了 神A一桶酱糊囉
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2019-04-07 13:22:00其实真要分享数据的话 waymo是付出较多 或许特斯拉还得到更多人家waymo已经纯自动驾驶小范围商用了叫waymo one 就像叫uber 可以直达目的
如果真像楼主讲的汽车厂商利用自己的势力扼杀waymo的努力，轻易得到别人辛苦得来的资料，那真的满贱的
作者:
roc074 (安安)
2019-04-07 13:39:00不错，希望马自达也能受惠
作者:
cfk301 (WHY ME)
2019-04-07 14:49:00打不赢就加入他阿！每个地方不都这样~欧洲还不是这样搞...
你什么时候有这三家数据比较少的错觉了分享数据后，说不定这三家反而是分享最多的
我觉得这件事是持乐观的态度吧 以消费者的观点来看 数据越多 越精准 当然也担心垄断 既然打不赢他们就加入他们啊 而且他们用户基数多 受惠的也是规模较小的厂商
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题，9)
2019-04-07 17:21:00特斯拉不也是以制定电动车标准为目标？商业的本质就是如此，有意见？
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2019-04-07 18:22:00你一直分享特斯拉到底可以拿多少钱？
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题，9)
2019-04-07 19:00:00那不然提早进入电动车的时代对特斯拉的好处是什么？那不然意图颠覆汽车产业对特斯拉的好处是什么？