每当有新车，麋鹿测试就会被讨论一次，光从物理方面来看，这种极限转弯受重量跟轮胎
种类的影响很大，RAV4重量跟其他两台差了快100公斤，轮胎也不知道是什么牌子，这种
测试意义不大。
查资料才发现RAV4重这么多，以前常听到用车重下去讨论板金厚度，现在重量反而是公认
钣金薄的丰田比较重，难怪现在很少人这样比了。

之前行车纪录去 廖帅说 弯道上 汽油2.0比较有乐趣油电太重 你如果又这样乱撇 会这样晃 不意外c class 油电也是GGhttps://www.youtube.com/watch?v=NbpWpFj4JY4

所以才要迷路测试 不懂爱装懂 可拨

下一代出租车，客人坐起来舒服就好了

我是拉汽油版出来比较，油电跟同级车差了快200公斤，这种极限转弯应该会更差，同样都是汽油版，RAV4怎么会重这么多。

重就是安全 跟纳粉说法一样 懂？

配什么轮胎是车厂决定的 一切原厂设定下去测很合理不然怎么原厂不直接上顶级胎就好 既然大家都有成本考量就这样测最公平 不然扭力梁被靠北好玩的吗？

测试输就开始扯车重……RAV4本来就不是以操控见长的吧

以销售见长阿！有些人就很奇怪。一天到晚提什么测试~结果还不是没什么鸟用！打不赢就加入他嘛，原厂都这么做。

可怜 狂洗c咖

轮胎很好换啊 扭力娘可以随便换吗......

明明做这测试，可以自己固定用什么胎比较，要多那些变因真的也是莫名其妙~

用原厂出厂贩售的比较才准，不然全下改装品去跑不就好

台湾通常遇不到

洗C class是有事吗？整天在那边干话，烦不烦？

洗c咖 最能打脸在那边乱扯麋鹿等于全部操控的人啊整天说人家船 和一个大家没意见的品牌 居然在这测试差不多 会让他们们认知失调

这测试本来就不全然代表操控或圈时。

这测试是step steer，还有swept steer, slalom等等一堆测项综合起来才能评比实际性能好吗.....回应楼主，每家车厂钣金都尽量能薄就薄，跟安全性无实际关连

笑死 悬吊废也要扯车重 怎么不说车很重重心更低

意义不大? 原厂车来测怎么会没有意义...又不是说测不好就车烂，知道极限比较低而己又没什么买车也不是单纯只看这个。不用找一堆理由...