看了上面的讨论
其实电动车和油车目前主要的差别
就是自由度
很多人说充电可以规划等等，这就像我做高铁等大众运输
一样能去汽车能去的地方，但是我被限制的点就很多
例如说要看班次等等，没有汽车的自由度
之前看外国影片，也有说到美国汽车发达，或许也体现了这种自由的情操
而不可否认，电动车目前的自由度，的确没有油车来的宽裕
说实在我自己开车多年，在台湾即便出远门，也很少规画什么时候加油
只有真正要爬山的时候才会在山下加一下
电动车平常如手机充电每天充，日常使用倒是没什么问题
但是出去玩就挺麻烦的，还是没有油车方便
所以tesla很聪明，不只卖电动，还卖自动驾驶
我是很希望tesla可以把汽油引擎装进车子里配上Autopilot
我马上买单!!!!
最后是希望哪一天技术可以进步到把核融合缩小到汽车引擎size
汽车能够如同核子潜艇那样续行个25年，那才叫做真正的自由

一车祸就核灾....

其实核融合发电只要能商转，超级充电站应该就可以像加油站那样广设了...应该啦

核融合缩小干嘛。能弄出来有便宜用不完的电就偷笑了

其实充电技术会进步

现在顶多是ADAS 到自动驾驶还很远v2X V2V全部搞定我们再说

等充电站和油站一样多，速度和加油一样快就行了

看文组的废文真的浪费时间

洗文章?

车没有差别，人有差别

废文

核融合x做到那麽小就直接钢铁装了,还开车?

废文

特斯拉广告还真是有用，根本还没自动驾驶，就已经一堆人以为自动驾驶了，像这种情况下，特粉也不会来纠正版友，说特斯拉根本还没有自动驾驶，反而是出事了，被网友嘘，才跳出来护航说，特斯拉只是辅助喔～是消费者自己悟解了～

等到有一天大家都换电车的时候我看你换不换

我车每天出门前都有500km的续航力，自由度是有被限制到什么吗？一天超过500km的行程才会需要规划，还是油车动不动就会一天超过500km在开，而且自由到不会规划在那边休息？