最近版上有很多PRIUS的前辈分享开油电车的技巧让我受益良多
很多篇文章也提到TOYOTA油电的B档是用于防止电池过度充电
以及长下坡让引擎介入帮助煞车，这些都跟车主手册上的介绍一致
https://imgur.com/y84MCYW
但我这一年来看了许多YOUTUBE上的车评
像是UCAR
https://www.youtube.com/watch?v=6l4Zy92OO4g&feature=youtu.be&t=771
https://imgur.com/N4x9dyz
怡辰
https://www.youtube.com/watch?v=RhR8XvlPuHo&t=12m24s
https://imgur.com/lguxl5A
GO车志的嘉伟
https://www.youtube.com/watch?v=cu08euQE-w0&t=1m5s
(不过他在2016的新影片就没有再提到有增加回充效率的事情)
https://www.youtube.com/watch?v=un5RdN-R0_M&t=14m44s
他们几乎都会说B档能帮助动能回收，增加充电之类的
这样的说法不是跟B档的作用相反吗？
身为车子的专业人士应该不至于介绍观众相反的观念吧。
究竟B档到底能帮助电能回充还是避免电池过充呢？
我很好奇!

不用切B档本身就有防止过充的机制了

Basaka model !

我只是好奇B档增加回充效率的依据到底是哪里来的?

挡煞 下坡

老实说我还真的没看过几台会档煞下车的 1/100应该都没有更正 下坡

会开手排的都会,不过87%的车都不会

很多情况都会吧.....你下山 划很快 一直踩刹车危险

Burnout mode

boost mode

下山时候煞车过热一次 就会知道要用低速档了XD

巴萨卡！！！

装B用的

beast mode

2档滑下山变速箱声音超喘好像快爆掉

盖过音响声音用的

B档下坡引擎转速会拉高很多应该有引擎煞车

Bass mode 切下去外部喇叭会启动 声浪会很大声

开定速功能，再拨杆减速，快比B档充电效率高。

Boost mode感觉超帅超爽

这些车评全部说错了“引擎煞车”本身就是一种浪费能量的行为，Toyota混合动力

B档加速时，跟D档一样。但减速时，MG2会当发电机，一部分电会回充电池，直到电池充电上限。一大部分会去MG1，然后MG1会强制带动没点火、没供油的引擎，达到引擎煞车的效果。

的主要目标是节能，因此D档会尽量让引擎煞车不发生，

对啊 我就觉得又要引擎刹车又说能加速回充很矛盾还以为是我热力学没学好

给你装B用的

B档是一种例外档，当驾驶人想要有引擎煞车时才使用。

除非是开大客车大卡车，不然一般汽车下坡也不太需要一直踩煞车(坡度特别陡的例外)，不都是点放点放吗

开新车大概不太需要,开老车档煞就很重要了,不管大小车

另外，在下坡点放的过程中，就有帮助电池回充了最后，我也觉得B档只有引擎煞车的功能而已

楼上真的吗，我自己开P4，B档在电池没满的状况下感觉是没有引擎煞车，而是当你油门煞车都放开，在滑行时电磁煞车的力道会变蛮重的，因此B档下坡时的确电池充电一下就满了，电池一满才会开始有引擎煞车的感觉，因为P4隔音普普，引擎煞车声音超大。我自己觉得b档就是滑行时会有电磁煞车的功能，下坡不用一直踩煞车，但事实上跟你自己踩煞车没差，因为轻踩煞车时的效果跟B档滑行一样

下坡档煞，应该都会使用到吧

我还蛮常用B档下坡 电池充很快

B档在煞车踏板未踩时，引擎煞车仍小(毕竟那是浪费能量)下坡要充电，在D档即可，B档会浪费能量给引擎消耗掉虽然系统仍会尽可能用电动机发电充给电池

同时充电与放电

B挡其实就是连结引擎但是不供油 让引擎阻力帮助煞车

我自己遇到下坡都会先自己踩成电磁刹车，电池快满才打B档，所以一打就有引擎介入的感觉

感觉跟ggr开电能回充模式差不多？都有放油门制动效果

B档跑山路很好骗在后面跟你线跑的

油电的B档不是拿来充电的 是拿来减速制动的 制动的同时产生充电的效果只是附加功能 打B档后引擎只要不踩油门就会一直是强启状态 而且还会有反向制动的力量 但如果只要踩下油门 电脑就会判断车子不需制动力而熄火 恢复成D档逻辑 以上是插obd观察引擎工作曲线得到的结论所以说要充电绝对不会是打B档而是利用D档滑行微踩煞车延长煞车距离来增加充电时间 B档车速马上就因为引擎的牵引力下降了 根本就充不到什么电

楼上顺便观察B档+踩煞车的引擎转速上升情形

Sienta台湾有B档 应该是引擎煞车用的

煞车档，跟充电没关系

Ux250h没有B档

ux250h是模拟手自排 不需要B档 B档的实际就是类似把档为定在低速档的档位就跟传统汽油车手自排没L档而自排车有3 2 L档是同样道理 换做油电车也是这样 只是变速系统是ecvt

battle

合欢山回程下坡一路用B档 用D档滑行感觉会飞出去B档>>>限制最高速度 下坡时速56km拉高转速 不会再提高滑行速度 下坡换D档滑到时速82公里 过弯感觉快飞出去了当时B档时速56公里 也是滑行不踩煞车试出的最高速度不过当时车上载着3个人y

看起来D档滑行主要靠马达减速并充电，煞车力道有限B档的话可以用引擎减速，看图意思应该是说，要引擎减速需要发电机逆转，发电机逆转是放电

发电机逆转就是马达，从该日文图上可看出那个马达产出的力学能给引擎消耗掉

引擎刹车才省电吧？透过地心引力转动引擎给车发电

U大湿可以滚回去铁道板吗？