※ 引述《motan (警察先生就是这个人)》之铭言：
: 还记得去年和泰外销订单锐减，直接有薪放假
: 现在国产ALTIS大放送是不是急了?
: 这样才能让产线动起来养员工啊
: 反观台本只追求获利不追求销量，稳定赚饱饱
: 是不是和泰对市场掌握度太差惹，才会过度膨胀自己的规模
: 不过消费者倒是捡便宜了，其他车厂会一起流血竞争吗?
(以下碎碎念,个人看法)
不一定会一块流血竞争,但龙头若带头标配主被动安全且市场热烈回应,
那相信不用过多久,其他家也会跟上,就会形成良性竞争
至于和泰对市场掌握度好不好...只看Altis的话应该只有70分
2016年10月 11.5代Altis上市发表会,原厂表示力拼每个月4000辆
https://i.imgur.com/a/5H6Seki.png
之后神A的销量就涝赛了
2017 年销量 39887辆
2018 年销量 27912辆, 2017-2018 平均每月销量2824辆
就算把 2016年11-12月 和 2019年1-2月 加进来平均,顶多也就 3000辆/月
跟11.5代刚上市目标相比打了75折,
只看2018年的话,平均月贩更降到仅剩 2400辆/月
可以这么说
每逢竞赛月,不只车价打到骨折,销量也打到骨折,足见大电视威力惊人(？)
月销3000辆,神A已经不像以前那么神了,但依旧是碾压众生(车)的存在
对和泰来说,虽然在SUV当道的年代,传统4门房车的市场势必受到挤压
(谜之音：敢第一步就SUV)
但显然和泰也发现,当年消费者对于国产车安全的要求： 6安+ESP 只能算是基本
11.5代Altis发表前, 有一派的声音认为, 神A + 6安ESP = 无敌
然而发表后的隔年(2017)平均月销 3300辆, 2018年平均月销却整个掉到剩2300辆
在传统4门房车市场,和泰的对手们在2017年后几乎全面标配了6安ESP
驯, 伊咧挫, 阿塔, 连蛇, 佛克斯, 仙草...etc
对手们配备上好上满,再加上2018年后,消费者们也不再只满足于6安ESP了
包括 ACC, AEB 配备这些ADAS系统的车开始大卖了（不要看别人,就是在说你, CRV5）
这样的趋势让和泰也紧张了
最明显的证据是2017年底
和泰宣布 Sienta 2018年式7人座车型标配6安ESP,还降价
即便从结果来看,与2017年式相比,2018年式Sienta七人座车型的销量并没有显著成长,
2017 2018
Sienta 5人座(1.8客货车) 4932 7198
Sienta 7人座(1.8客车) 8613 8821
这意味着Sienta 7人座车型,并没有因为标配6安ESP而增加销量
但车厂不会没事搞增加成本又降价,
显然,消费者端反映增加安全配备的声音一直存在,和泰才会去回应
而这样趋势,对这次 5代RAV4 / 12代Altis标配 7安TSS, 绝对是一股重要的推力
结论：
消费者能够在车厂良性竞争下得利才是真的