※ 引述《LoveWin7 (WIN 7再战10年)》之铭言：
: 油电车的一些迷思
: 1.煞车总泵跟马达碳刷是大笔开销，只要到了30万公里，碳刷磨完的时候就无法煞车?
: (比一般油车还危险?)
煞车总泵坏掉，用类比的话大概就是引擎或变速箱挂掉的等级，
因为煞车系统是整个油电系统最关键的省油点，
电池只是电容而已，
以Prius为例，上这门课的机会很低，
至少去武岭车聚的话，不会变成在小瑞士引擎盖打开散热的车聚。
: 2.山路不适合开油电车，常常开山路的话会让电磁煞车过热，大电池会损耗的更快?
: 以上这两点是正确的吗?
以Prius为例，下坡有一个B档可以使用，
就是避用电池过充过热的时候来处理的机制，
主要概念是似乎是利用马达反转来耗能，
至于前阵子CloudJ提出的油电车下坡后异常，应更换ECU问题，
在他的努力曝光下，和泰好像也决定回厂时更新，
谢谢CloudJ大大，也谢谢Car板。
至于这边提的“常常开山路的话会让电磁煞车过热，大电池会损耗的更快”，
呃，大概跟技师说“开开看吧很好开的”意思差不多。