车厂在设计阶段，会先评估车体结构是否达到设计目标
使用CAE软件模拟(固体力学有限元素分析)以下几种常见项目
1. 结构强度/耐久分析
2. 整车振动噪音分析
3. 碰撞分析
结构分析可以得到车架弯曲/扭转刚性
耐久则是计算累积应变能，判断材料疲劳
振动分析因变形量小，基本上近似线性，使用隐式积分求解
碰撞有别于上述几种分析，因为涉及材料大变形、接触、暂态/动态行为
属于非线性分析，采用显示积分求解
而且碰撞分析虽然常设定在100ms左右，但求解时间非常冗长
业界常用的碰撞分析软件是LS-DYNA
因为整车零件数众多，基本上前处理会透过HyperWorks或ANSA等前处理平台
https://file.scirp.org/pdf/JTTs_2014102916121727.pdf
碰撞分析会看车室变形量空间以及加速度
文中指出前方溃缩设计结构增厚可以吸收更多能量，降低车室空间变形
碰撞分析在材料设定方面会复杂许多
不只原文和原文推文中提到的屈服/抗拉强度、弹性模数
基本上要涵盖该材料完整的应力应变曲线(stress strain curve)
有趣的是这条曲线会随温度或施加负载速度而改变
因碰撞是时域问题，探讨材料特性多半会提到应变率(strain rate)
材料屈服/抗拉强度并非定值，会受到应变率(strain rate)影响
https://i.imgur.com/LZAEAQk.jpg
像这篇探讨应变率对抗拉强度和应变断裂影响
https://reurl.cc/5vezq
总而言之，材料抗拉强度以及如何断裂会因为变形速度不同而不同
并不是高强度钢材不重要
而是不单纯只看钢材屈服/抗拉强度这么简单
即使是软件分析中需要的材料参数，也是从大量材料试验结果取得
厂商会标示出来钢材分布图，算是让一般消费者有个简单的数字比较基础
在钢材强度上大做文章其实没必要
其他像是整体结构几何设计(抗弯/抗扭)，焊接品质也是需要考量的
实际车体结构安不安全，还是得看NCAP、IIHS等实际撞测标准
※ 引述《Pamplona (￣︶￣)》之铭言：
: https://www.google.com.tw/amp/s/kknews.cc/car/j8p2p8e.amp
: https://goo.gl/pdpGG4
: 钢板强度有分为拉抗强度与屈服强度
: 在没有特定表示车体钢材用的是拉抗强度或屈服强度的状况下
: 强度单位都是MPa
: 比如某某车厂说用上了1500MPa超高强度钢材，但其实是拉抗强度而非屈服强度
: 要如何区分同样是1500MPa的钢材是采用哪种标准测得的？
: 唯有实际撞击测试才能见真章？！
:
作者: cca1109 2019-03-22 10:23:00
推 比某猫拿这篇内容农场高潮水准高多了
作者:
segio (初华)
2019-03-22 10:33:00所以看几颗星就好.数值就不用管了.
作者:
glynn (Normandie)
2019-03-22 10:42:00推
作者:
imyc (imyc)
2019-03-22 10:45:00专业
作者:
kalapon (D桃)
2019-03-22 10:47:00推，同钢材作成工字梁和口字梁，然后厚度再变一下也是不一样了
作者:
seeu (十字路口)
2019-03-22 10:50:00专业推！
专业推 但是小弟有个问题请教基本上 对消费者来说 购车预算有到一定程度以后你有列入决选的每台车 你会发现都是五颗星那这个时候如果你想买到安全中的安全 消费者还可以看什么指标??????
推这篇，我当时研究所的研究室是用ABAQUS除了iihs之外，基本上也把欧洲和日本的NCAP列入参考会比较完善和接近台湾进口版本
离题.请教开自小客车穿机车防摔衣HELITE安全气囊防撞防摔衣护甲 能否增加安全性?赛车防火衣没有搭配防滚笼国道车祸防御力是否低于机车护甲? 谢谢
作者: sswy (性感好身材) 2019-03-22 11:42:00
专业推
作者:
Feases (<(￣︶￣)>)
2019-03-22 12:03:00可惜CAE在台湾不容易找到好工作
作者:
missin (EVO)
2019-03-22 12:12:00加比级in 加比级out
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2019-03-22 12:39:00一样五颗星 高的比矮的好 重的比轻的好
作者:
joshau (joshau how)
2019-03-22 12:43:00安全用说的反正都是嘴砲，撞击测试才是基准
推 强度虽然跟Mpa有正相关 但厚度 结构也是设计的一环还是看IIHS NCAP比较准
作者: furio (void) 2019-03-22 14:25:00
推专业
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2019-03-22 14:35:00
1F烨哥也不知道在低潮啥 我拿那篇只是回应当时那篇po文者对福特钢材强度的质疑，我有说碰撞成绩只需要看这个部分？ 何况那篇文章的概念修过材力相关的都马看过，没知识还扯农场文勒 笑死XDD
抗剪抗冲击弹性延性 但是一般消费者不想知道这么多XD
作者: shinkiro (Shinkiro) 2019-03-22 14:59:00
先推
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2019-03-22 15:39:00
专业给推，你是不是NTU DMD Lab毕业的学长…
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2019-03-22 16:21:00
既然抗拉强度有可能1500MPa以上 逻辑推论屈服强度有1300MPa有很不合理吗？
作者:
kkloki (Loki)
2019-03-22 17:19:00肿起来惹
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2019-03-22 17:21:00
作者:
sammy98 (军)
2019-03-22 17:21:00加硼会产生细晶（细晶强化） 易产生延晶破坏 与 不利潜变
抗拉tensile强度很多时候高过屈服很多没固定比例的啦要实测
catvsdog: 抗拉强度有1500MPa以上 逻辑推论屈服强度有1300 哈哈哈 并不合理
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2019-03-22 20:07:00
资料都贴出来惹 还在不合理 = =
作者: cca1109 2019-03-22 20:38:00
好了啦不要凹了
降伏强度可以靠冷锻提高，也可以靠退火降低，不能这样推论。