ACC这类辅助驾驶系统，一直有人觉得会造成驾驶因为太放松而精神不济而睡着
会有这种想法的，多半都是实际没有使用过这种系统的人才会有的错误想法
我同事就是其一，他去年买车，特地挑没有ACC的级距
理由就是反正他不需要(习惯自己开)+开了反而会想睡觉
实际上，使用过ACC的人就知道，ACC帮你处理车速
驾驶更可以把注意力放在路况跟其他用路人上
光是不用一直分心去看车速、调整油门，省下超多注意力。根本是开车会累的好帮手
ACC会让驾驶想睡觉(X)
自己控制车速让驾驶快速消耗专注力(O)
至于驾驶过度依赖辅助系统导致不注意路况，这是驾驶的问题
没有ACC的时代，一样一堆驾驶边开车边滑手机，注意力就是不在路况上
有了ACC，这类驾驶不会比较少，差别只在，ACC帮他控制车距，
至少某些状况下，辅助系统会帮他避免掉某些事故。
但其他辅助系统帮不到的，一样帮不了忙。
※ 引述《Bimmer3698 (Bimmer)》之铭言：
: 小弟不才，是个活在磁盘机时代的古董
: 一直以来开车都喜欢自己掌握，享受动态
: 虽然18岁的第一台车就有定速
: 至今使用定速的次数应该不超过5次
: 跟车、煞停什么的尖端高级电子系统更不用说
: 买的车都没有，我承认我穷 QQ
: 但是看了一些讨论之后一直有个疑问
: 因为开车十几年来，里程应该约四十万公里
: 几乎各种状况都遇过看过
: 烧炭到火烧车啊什么的也都看过（某艺人）
: 爆炸、绝命终结站那些极端的就不列入了
: 一直在想，当现在多数人所崇尚的主流趋势
: 自动跟车逐渐变成大部份人的习惯时
: 其实路上，包括高速公路，是很多突发状况的
: 若是路上有钢筋、尖锐物、石块、掉落物等等
: 足够造成车辆损坏、失控
: 此时驾驶又因习惯电子设备，没注意路况
: 雷达、镜头或是任何现有系统的感应元件
: 真能侦测反应吗？
: 万一没反应，驾驶还来得及救回？
: 毕竟等到发现没反应再人为介入
: 时机点大多已经太晚了吧？甚至已经发生
: 有对跟车、煞停系统研究的乡民能解惑吗？
: 如果不能应对，那其实这个系统还是需要
: 驾驶很注意路况，感觉又降低存在意义。
: 偏偏人性如此，只要有这系统，无可避免
: 路上会很多驾驶变成过度依赖并降低反应
: 能力，这反而让人很担忧。
: 睡觉撞车的也好几起了。
: 我一直以为开车就是该专注路况并提升自己
: 反应能力，现在好像是要驾驶更不专注。
: 原始人小弟我一直都不是很信任电子系统
: 尤其是对车辆有很大主控权的电子系统
: 再看737max，比起汽车先进昂贵无数倍
: 让我更加却步
: 我相信一切都是机率，只是现阶段的系统
: 真的让我觉得不够完善周全
: 那个‘机率’还没低到让我信任到放弃手动
: