: 自动跟车逐渐变成大部份人的习惯时
: 其实路上，包括高速公路，是很多突发状况的
: 若是路上有钢筋、尖锐物、石块、掉落物等等
: 足够造成车辆损坏、失控
: 此时驾驶又因习惯电子设备，没注意路况
: 雷达、镜头或是任何现有系统的感应元件
: 真能侦测反应吗？
: 万一没反应，驾驶还来得及救回？
: 毕竟等到发现没反应再人为介入
: 时机点大多已经太晚了吧？甚至已经发生
: 有对跟车、煞停系统研究的乡民能解惑吗？
: 如果不能应对，那其实这个系统还是需要
: 驾驶很注意路况，感觉又降低存在意义。
: 偏偏人性如此，只要有这系统，无可避免
: 路上会很多驾驶变成过度依赖并降低反应
: 能力，这反而让人很担忧。
自动跟车全速域就是个辅助驾驶工具而已,有业务说全套不安全,那是指驾驶人的观念不安
全,在不适合使用的场合也切跟车当然不安全,特别是市区跟弯道山路,至于提到什么闪避
突然掉落的障碍物那还是你自己的责任,跟车系统跟这些没有关系,一开始人家就定义它是
辅助,也就是你把心思放在正确的地方,不用分心在那边踩油门刹车,减低你的驾驶压力,以
及在长途塞车状况下脚不会那么酸,人也不会那么容易疲劳,但不是叫你离开前方视线,也
不是叫你手离开方向盘...目前市场上这类的产品大多还在Level 2而已. 等到Level 4/5
再来讨论系统是不是要正常闪避且做得比人类还好会妥当许多,自驾导入的难度也在业务
说明得不够完全,还在那边教橘子塞方向盘....真心累