楼主:
njh123 (njh123)
2019-03-17 20:15:17新神A除了被酸没auto hold和电子刹车外
我还想到两点可酸 除了使用TNGA底盘
车身焊点提升31% 刚性提升60%
但整车重却只比上一代只多40公斤
虽然重量不等同刚性
但国产车难道就不能送去NCAP或日本做防撞测试吗
车体安全性有点难以取信大众
第二 四门车强调后座椅可64倾倒有何意义
座椅倾倒后四门车的设计也没办法直接从后座
塞进大型家俱或一两台脚踏车阿
最后谜之音 油电版强调8年或16万公里保固
那保固过后换一颗原厂电池后
是否再继续一样8年保固
这就牵扯到油电车是否真能帮主人省钱的问题了
楼下要继续酸吗
※ 引述《gk1329 ()》之铭言：
: 你要跟旧神a比
: 之前气囊小气的跟什么一样
: 乡民整天骂
: 现在和泰听到了
: 全车系7气囊
: TSS也标配
: 这两点就值得赞赏
: 况且这次还加了
: 油电车款
: 后轮独立悬吊
: 这样还有得嫌
: 真的就是正港酸民惹
: 不管怎样都能嫌
: ※ 引述《chiorkiller (神奇的不断电系统)》之铭言：
: : 我认真觉得toyota在操作配备这一块还蛮厉害的
: : 让版上声音一面到向altis多超值要一统江湖
: : 但是把altis跟auris的配备拿出来比较 altis也还好而已
: : 大家吹捧的TSS, TNGA, 后双A, auris也有
: : 如果以最入门 altis汽油经典 70.9万, auris 汽油尊爵 83.5万来比较
: : auris赢在
: : 1. 2.0 dynamic force引擎
: : 2. direct shift cvt
: : 3. 日本原装
: : 4. 铝圈
: : 5. LED bi-beam头灯
: : 6. 电子手煞
: : 7. 赛车座椅
: : 就以上来说, 70.9的经典真的只是刚好而已
: : 更高规的 豪华74.5, 尊爵79.5 就更不用拿来比了
: : 还是有那些东西是我没考虑到的?
作者:
philxiao (Sting)
2019-03-17 20:16:0064分离倾倒还是有用的，例如载超长物品的时后
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2019-03-17 20:20:004D车明明就可塞捷安特啊...骑劲战的可能不知道
作者: knml (法师) 2019-03-17 20:21:00
就怕牛头牌看到福特跑去撞,自己也拿去测过关,以后怎么酸
作者:
lovemost (螃蟹)
2019-03-17 20:22:00说完美就太夸张，明明就很多无法无视的缺点
作者:
takei (阿丹)
2019-03-17 20:22:00auris顶级跟alits油电顶级比配备很有意思
作者:
EdmundLi (君宰寰宇造天机!)
2019-03-17 20:27:00国产车就别想车体安全性了 ... 空间代步车而已
作者:
inezfan (小芳)
2019-03-17 20:30:00酸车体真的很有事……
作者: iamok329 (我是钱爸!!) 2019-03-17 20:30:00
64分离明明超实用啊
作者:
nikesb (耐吉滑板)
2019-03-17 20:30:00福特也说没偷悬吊啊。国惨根本不能信。
作者:
superfo (5Der)
2019-03-17 20:32:0065吋直接折回去给业务，然后再去DIGITALHOME找好一点的
作者:
F5 2019-03-17 20:48:00国产牛头的刚性就是惨呀 TNGA前后都拿去测看看
作者:
sanwan (源源源)
2019-03-17 20:49:00auto hold停斜坡再开车很方便
说送测?送测就不叫NCAP了好嘛 国外没卖国瑞产的Altis是要怎么从市场买来抽测不如期待台湾NCAP早点出来
作者: zx2751206 (ff) 2019-03-17 20:55:00
送测让其他车厂难堪？ 如果很高分怎么办？ 做人留一线好吗
作者:
joe0934 (风)
2019-03-17 20:55:00TNGA终究也只是cost down的模组化底盘而已
作者:
cka 2019-03-17 20:55:00换的电池一年或两万公里而已
作者:
F5 2019-03-17 20:58:00那张被P3肛爆的照片就说明一切了
作者:
lovecut (值得忧郁的季节)
2019-03-17 20:58:00我想问的是国产油电跟进口油电不是差很多吗?CAMRY上一代国产油电听说问题很多，怎么到神A变神车?
如果口袋够深 直上进口 同样T牌起码减低车体的疑虑
64倒，就算是轿车也很好用好吗？当要载扁长型的就知道了
房车后座六四倾倒没有意义？有实际受惠的车友就不会说这种话了，昨天我就跟同事开神车，还有有这个功能，不然临时要从客户家载回的样品，就真的要拿尼龙绳绑在车顶上了；还送日本撞测？XDDD
作者: snowangelic (Nex玮) 2019-03-17 21:37:00
换一颗怎可能再给8年
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2019-03-17 21:51:00说日本撞测的是搞笑吗？
作者:
jpbptjp (海海人生)
2019-03-17 21:51:00不管四门还五门车，64分离都必备
作者:
nedned (nedned)
2019-03-17 21:57:00越酸卖越好,多一点钱买Rav4,少一点钱的买altis
TNGA平台，不同车款资源料件共享，开发更有效率共用平台/模组化本来就是趋势，不像某些推文以为推的costdown
作者:
Korb 2019-03-17 22:15:00房车后座64分倒明明就有实用性
作者:
gigabit (yang)
2019-03-17 22:17:00全世界每做车的都在共用平台啊,共用平台就说人寇斯档,阿不然是要骑近战喔
作者:
MrMagnus (这世界的气息)
2019-03-17 22:23:00我用四门的64分离载过一张床 你觉得有没有用
作者:
gigabit (yang)
2019-03-17 22:23:00况且现在这个时代又不是车越重越安全，要看车身结构啊，每家车商厂都越做越轻，现在每家车厂车重轻在各国也撞出五颗星，版大还是骑近战好啦
作者:
khanq (khanq)
2019-03-17 22:24:00给你64分离也能算喔
作者:
matt01 (望来)
2019-03-17 22:29:00不管啦！顶级的铝罐，还是铝罐
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2019-03-17 22:30:00至少Toyota的模组化是用双A臂不是扭力梁
作者: venatici (0000) 2019-03-17 22:45:00
要为家人的安全多作考虑，意外总是无法预测，只能多一份的准备，减少事后的悔恨。二手保值是买不到安全保障的
作者: cawang (我爱小葡) 2019-03-17 23:29:00
64分离载长但扁的东西如电视就很有用
拆前轮后排就可以放捷安特了,不需要64倒阿XD这样行李箱还可以放其他东西也不需要拆后轮这么麻烦,快拆前轮30秒搞定
作者:
AMDsucks (AMD really sucks)
2019-03-19 01:57:00过保自费更换，零件只保1年/2万公里