推 TaiwanNeko: 油电车过渡产品无误，电动车也是过渡03/09 21:25
→ TaiwanNeko: 连氢燃车甚至核融合车也是过渡，未来都任意门了03/09 21:26
→ TaiwanNeko: 也许任意门也过渡，说不定意念一想就到了，不存在空间03/09 21:26
嘘 Richie1105: Taiwan举的例子有够烂，现在是油电纯电并行的年代03/09 21:52
→ Richie1105: 趋势就是纯电，油电不是过渡不然是开爽的吗03/09 21:52
原本只是想搞笑却被认真了，很抱歉 m(_ _)m
只好认真讨论.
以下论点和R大无关，是独立的讨论.

油电车过渡产品无误，电动车也是过渡连氢燃车甚至核融合车也是过渡，未来都任意门了也许任意门也过渡，说不定意念一想就到了，不存在空间

Taiwan举的例子有够烂，现在是油电纯电并行的年代趋势就是纯电，油电不是过渡不然是开爽的吗

未来的趋势是内建太阳炉然后平价车出现拟太阳炉 高级车双太阳炉 选我正解

太阳炉或亚哈炉吧

未来双太阳炉车款透过GN-Drive模式直接量子化直达目的地

什么电线走火，电线的规格先算好再做啊

在家不用快充啊，现有Lv2一小时充45mile/70km, 睡觉八小时充绰绰有余，重点反而是自家充电要普及，充电站就给出远门的人用就好如果能在家加油，加油站也不需要到处都是，电车能源跟油车使用方式就根本不同，现有Lv2家充足够应付，看什么时候能普及就是 (台湾看起来要满久的就是)

我觉得只要还是要用到油的车 ，油车就不可能消失油的经济利益太大了 产油大国 不能允许油退出能源主流

讲白话一点就是电要哪来？想想现在市占率最高的丰田全都是纯电车台湾会发生什么事？这还不包含其他车厂也推出纯电车，台GG先进制程厂一天要耗多少电？所以我认为纯电还有一段路要走不是指纯电技术，我是指政府对于电动车的配套措施

电池会随着科技发展而进步 且成本降低 这没人怀疑但现阶段还不是时候

更白话点，何不算出到底会用多少电?

你看看 GOGORO 跟 油车阳春125 就知道了GOGORO2 补助后 比很多 油车125 阳春型还便宜了

对了，台湾一年只卖40万辆车

GOGORO 电车第一又如何??跟总市场125比销量根本不能看油车125比

目前在美就是让电车在离峰时间家充(11pm-7am), 费率跟尖峰时差三倍，电车跟工业用电时间避开是解决的第一步我本来也想等技术成熟，价格合理在下手，但model 3长程版真的很贴近我的需求，就忍不住下手了 =.="

为何大家在烦恼这个问题，过一百年后，油车也不会消失，有太多因素

周遭新盖房子已经把充电桩拿出来当卖点了

用爱发电（大误xD

油车能不能撑30年都不好讲，澳洲已经在用电动卡车挖矿了

如果有任意门世界就毁灭了

当初唉凤一推出时也一堆人唱虽，结果nokia就这样一错估市场风向就落败了一但一堆人不用担心吧，反正一台车顶多开10几年...真不知有啥好争的

其实有差 而且现在就要担心了 尤其是刚买车或是现在要买车的五年内 honda nissan的新车会有一半以上是电动其他厂商的新闻我没注意 我只讲我记得的但是我猜测到2025年应该各厂商都差不多一半以上你现在要买汽油车 你二手车价会不会被影响到???这绝对会比有没有acc 几气囊的影响还巨大到了2025年 新车有一半是电动 我干麻买你的二手汽油?????

台湾要玩电动车还有得搞，光是社区停车场要设充电站就会经过管委会投票通过...

尤其是现在两三百万以上的汽油新车 你本来五到七年后可能还有一百万一百五十万 到时候全部只剩五十万三十万 因为到时候还会想买汽油车的只有穷人的市场稍微有经济能力的没在跟你买汽油 这会是最惨的当然啦 这只是我的想法 欢迎反驳或当

我觉得别把台湾想像成先进国家会比较好，台湾连燃料税改革都可以玩四五十年没结果，电动车充电站要大量普及至各社区，我认为再等个20年也不意外

楼上提的两件事不宜证明对方

台湾一来缺电，二来大量设置充电站所需电力网络不足

油还是有需求，就是拿来发电。只是运用起来更有效率，污染控制更集中

缺电是台湾自己的事，要跟国际脱勾就自己造车吧

REMEMBERYAU，汽燃费不是燃料税，先认清它是缴给中央政府的牌照税比较实际。至于社区充电问题，新建案都要在车库留220V插座，好歹也有3.3kw输出，就算每天晚上12点回到家、7点要出门也有120km的续航力，已经满足90%需求的用车人了

你以为插座插220v说电来电就来了呀，若一个社区几百个车位同时充电，这额外多出来的电需更新原本的电力网络的如果电动车要全面普及的话，大家都开电动车的话，那都市电力网络肯定重新规划一次，这部份政府不介入是不可能的

约莫是台电把线换粗或是加第二条线 并且加大变压器