出租车受政策补贴，应视为大众运输一部分，
政府应该更严格控制，不仅是提供一种运输方式，
对于路上整体开车文化也可以有正面影像。
以目前科技可以达到的，建议以下措施
1. 所有出租车行车GPS位置即时上传，在不知道乘客身份情形下，
没有对乘客隐私侵犯问题
2. 建立司机及车行定时评核机制：
出租车加装可定时上传之加速侦测器 (accelerometer)，或以手机
app 取代，若加速减速急转弯频率超过一定分数，则扣司机点数
3. 加装喇叭侦测器，按喇叭次数也纳入评分
4. 定时评核不及格者暂停上路
若出租车司机业者接受以上机制，那再来谈限制Uber吧！
※ 引述《waterdesign (水●设计)》之铭言：
: 前阵子去日本玩
: 搭到他们专为出租车开发的车种 JPN TAXI
: https://www.facebook.com/apple.chen.5168/posts/2060296754091082
: https://newsroom.toyota.co.jp/en/jpntaxi/
: 用到专为出租车开发的手机APP
: 因为主要都是我老婆在操作所以我自己没有纪录
: https://japantaxi.jp/
: 这真的比发钱让出租车换新
: 修法限制UBER运作
: 来得更好
: 毕竟市面上的车大多是驾驶导向
: 很少着重后排乘客舒适度
: JPN TAXI
: 后座椅又大又舒服
: 平坦柔软的椅子没有啥包覆性可言
: 但我只是坐个出租车又不是送豆腐
: 后排空间大底盘低车身高开口大还有电动滑门
: 提行李抱小孩上下车轻轻松松
: 还有特大的后窗
: 跟够大的行李箱
: 真的不是一般车辆能比的
: 那套APP
: 手机滑两下
: 多少钱什么时候到一目了然
: 还可以直接线上支付不必找零钱
: 再加上日本出租车素来非常干净有礼
: 根本就把UBER电假的...
: 反观台湾
: 真的是治标不治本...