※ 引述《good151617 (呆呆的生物)》之铭言：
: 各位前辈及先进大家好
: 我使用的车为休旅车，
: 前悬吊为麦花臣，后悬吊为双A臂
: 看到最近大家讨论沸沸扬扬的悬吊系统
: 扭力梁
: 让我突然发现车子太跳及不协调感的点在哪里
: 就是出在后下防倾杆，虽然我有改装所谓舒适取向的可调避震器，但开了一阵子一直找不
: 到原因
: 其实各位对于改装有点了解的人都知道，加粗防倾杆会失去一些舒适性
: 所以给有需要的人总结
: 出在加粗防倾杆
: 以上先说结论
: 以下正文
: 顺序为
: 防倾杆从原厂16mm>>22mm
: 再动避震器从原厂至改装
: 撇除个人操纵车辆的主观性
: 原先要克服原厂车侧倾较大时换了防倾杆，确实得到低速及高速弯的侧倾减轻感，但持续
: 性的连续弯道还是让后座的
: 难受，下去就是改装了避震器
: 首先先以我经验谈不协调
: 1.单边过坑洞另一侧会跟着一起吸收震动，会有传道感。
: 2.低速弯车头有足够的伸缩空间，车尾还是很扎实的稳住车尾的伸缩。
: 3.后轮经过塑胶减速丘弹跳感激增。
: 4.车身左右多余的晃动也就是下右边坑洞左边也有感受，尤其是左右边不同时落下不同边
: 的坑洞时(这不就是扭力梁及拖曳臂的感受？)
: 再来是以我经验谈优点
: 1.车尾在变换车道时比较精准
: 2.开高速时车身较稳定
: 3.侧倾抑制的比原厂好
: 原因出在
: 越粗的防倾杆越会抑制左右边避震器的运动，而且会经过抑制传道到另一端的避震器上，
: 整个车体的运动变化遭受了抑制而传到其他部位去
: 导致我避震器已经调到最软的情况下还是无法取得所谓的后座舒适
: 换回原厂后防倾后才是真正体会到原来自己改装的避震真的是舒适，往硬调2-4格的震动
: 都来的比装防倾杆还舒适吸震力也佳，仿佛是人的左右手臂被人拉直紧绷不舒适，但获得
: 自由后左右手臂才有得放松，也拜改装避震所赐，侧倾确实比原厂来的小多，整体的车辆
: 转弯变化变的很流畅。
: 在爬过日文原文的对避震器设计调性后，突然领悟到，改装避震是针对原厂的情况下去设
: 计的。
: 也难怪我体会不出来改装避震设计的调性，所以换回了原厂防倾杆。
: 以上小心得，看版上满少讨论到这点，针对底盘调整还真的是换避震器cp值才是最高的。
: 已知用火，还请笑纳，有错误还请前辈指教补充了，谢谢。
我自己的心得是，
改装避震器是减少侧倾，
降低轮胎扁平比提升路感，
但是唯有加装后防倾杆会改变整辆车个性。
FF会从偏向推头变成偏向中性甚至甩尾。
还有引擎室上拉杆，
装了以后发现前轴弹跳碎震变多，
很像前轮胎压从35打到40的感觉。
可能老K8车体刚性太烂，
平时这些碎震都是被柔软的车架给吃掉了XD
毕竟它没有硼钢……