假如这个人说的是真实且正确的
我反而觉得这件事情应该比较像是车主自己的风险控管没做好
因为这边是车版，细节讨论太多就会偏离汽车主题变成资产规画了.....
所以我只用很快速的方式带过去
1. 他是买来工作的
所以说他当初的计算应该是:
收入-变动成本(电费轮胎)-购买价格折旧-维护成本>0
那在购买这个产品的决策中，他已经认定这是有利润
所以我不认为车厂对他需要做任何负责
因为折旧在买的当下就是固定的了
正常来说工作用的设备在折旧年限到了以后是不计算残值的
个人资产观点残值可能不太一样 下点说明
2. 残值问题
这件事情又要回到风险评估
当你需要卖车周转的时候，代表你当初的计算风险可能出了问题
那当你把残值纳入你的资产考量时，有一个回售保证价值的计划更该参加
有几个观念
a. 无论是Tesla或Model X都是不同于既有市场的新产品，你无法预测残值
b. 三年内保证51%当初购买价的残值是非常珍贵的，汽车市场上几乎少有
纵观以上两点
对车主来说最好的状况应该是参加回售计画(尤其是他本身还有贷款)
因为这个方案几乎让车主风险控管的失误大幅降低
那今天Tesla做出了这样的政策
主要原因就是贯彻他们固定利润的初衷吧
不管是设备折旧摊提、生产成本下降、研发费用摊提等等
我们在当今的消费市场很少看到厂商这样做，原因是厂商都是利润至上
那当然也有后果，如
a. Tesla以后高价新车都没人要买
b. Tesla可以获得更高利润的机会时放弃，直接反映给消费者
c. Tesla以后不降价的时候反而会被靠杯
回到这个案子，我觉得今天这位车主的问题其实偏向风险控管的问题
风险控管太低要怪房价掉、怪股价掉之类的很难用理性去说服别人
※ 引述《zaxs12333 (zaxs12333)》之铭言：
: https://www.youtube.com/watch?v=3FsP5oD3OCI
: 这位特斯拉车主 说了 "我不像其他车主这么有钱，我想圆梦" 哭了 > <
: 抵押房子 全额贷 开了两个月 掉价200万> <
: 个人看法：
: 有钱有分级数的， 就这么简单
: 3000万资产 、5000万、 1亿、10亿以上
: 对玩具消耗品的接受程度一定不同
: 肚烂大家都会，但会不会跑出来喊 就是另外一个层次问题了