※ 引述《nwtk (贝格)》之铭言：
: 随着某福的大改款新车上市
: 配备大部份都升级
: 唯独多连杆
: 换成扭力梁就被砲轰偷料
: 我不太懂的是
: 就行车安全
: 跟"一般用路驾驶"的感受
: 两方面来说
我不回太多，毕竟这是个逻辑问题。最简单来看，媒体试驾影片讲的东西，是“没有错”
但我觉得你应该要先思考的问题是，为什么他们会这样讲
不过在那之前，我觉得可以先简单思考一下，如果你是要用很低，或者说不高的标准来检
视，你当然可以说这两者感觉不出差异；甚至你的屁股、耳朵如果不敏感一点，你也可以
说正常行驶下，你感觉不出Mazda 3跟ES 200的隔音有差
某种程度上来说，这也没错，因为当你上班通勤在新竹科学园区，时速只能开20、30的时
候，你还可能真的感觉不太出来这两台车的风切声抑制确实有差异；或是讲白一点，你就
木耳的时候，搞不好你开到70、80，你还是分不出差异
所以就这个立场来看，你也不能说试车媒体讲的话有错
问题是出在他们并没有真的负起责任，跟你解释什么叫做“正常行驶”的范围，或是所谓
出现“有差”的时候，那个有差到底会差多少
回过头来看你的问题，非独立悬吊真的坐起来会比较差吗?
我以我粗浅的理解来解释，当然我相信板上专业的大大很多，应该可以讲更清楚。短行程
非独立悬吊由于是一体的，假设你坐在左后座，而驾驶刚好右轮压过一个很大的坑洞时，
由于悬吊本身不是分开运作，而是一体成形，所以连带影响到你那一侧的感受会比较强；
类似的问题，当你过弯车子侧倾时，由于力都偏向某一侧，所以在悬吊一体的情况下，另
一侧的轮胎可能会被拉抬而离地
如果你坐过Solio这种小车的后座，你就会知道我的意思
简而言之，舒适度会比较差。但偏偏问题就出在，你不知道的是细节，例如要压到多大的
坑洞会有差?那如果连续压三个没那么大的呢?后座的感觉有多差?压到坑洞的震动或弹跳感
受有多强?这你都不会知道
当然，如果你说就开的人而言，这倒是真的未必会很明显感受，因为你开车又不坐后座；
但当你不幸在后座时，你就会开始想为什么这后座不是很好坐，很想赶快下车
当然，你说扭力梁或叶片式这种非独立悬吊，有没有办法透过后天的调整来改变它先天结
构上的不足?例如让它离地的幅度降低，或是仍然保持一定程度的稳定而不失控，甚至是在
幅度不大时尽量不要离地，或是搭配上其他设定来改善此一问题?答案当然是可以的，毕竟
法国人就这样搞。最简单的类比理解，就像你开发出一具引擎，先天动力不足，你还是可
以靠自己土炮涡轮来增加动力，类似的道理
但这就会出现问题，最简单的来说，上限比较低
非独立悬吊再怎么改，还是很难做到互不影响，因为当你做到一定程度时，基本上就是独
立悬吊的架构了，或是魔改到一定程度，非独立悬吊反而变得比较贵的时候，那就没意义
了。这又不是做萝卜大骨汤，里面可以都不放萝卜跟大骨，只放排骨酥
那你说，这样到底要算在正常行驶下，是有差还是没差?
很难说，对吧
但很难否认的是，客观上来说，你很难说非独立悬吊会比独立悬吊好；就算你感觉不出差
异，那是一回事。你吃不出小美冰淇淋跟哈根大支的差异，但你不会觉得火锅店把哈根大
支降级成小美，然后一样价格，这件事情不叫偷工减料或CP值降低
而乡民在干的，本来就是这件事情，不完全是实际上吃不吃得出差异的点
当然你说干好啊，我们现在把乡民抓去盲测，看看乡民能不能吃得出小美、杜老爷、莫凡
彼跟哈根大支...喔，不是，是上车能不能开得出扭力梁、叶片悬吊、独立悬吊、双A臂跟
麦花臣系统的差别，甚至开到极限，开得出来的才有资格靠邀?
我想，十个有九个开不出来，我觉得搞不好我也是那九个
但你一直搞错乡民不爽的点，所以你会问错问题
车评会这么说，那是因为大家混口饭吃，通常拿人的手短，吃人的嘴软，这可以理解。但
被偷换概念，以为乡民不爽的是我大Focus的胚车极限降低，然后上来问说两种悬吊是不是
胚起来真的有差，搞错这件事那就是你的问题了
做为一个消费者，你如果很想要这台车，还是可以说服自己这没有差，这无所谓；如果你
真的很想要，就算乡民跟你说胚起来fu就是不同，你还是会拿安迪老爹的说法来催眠自己
“你看，专业车评都说没差”
这无所谓，反正车是你要买，你买单大家也没意见。但如果不是，你就要弄清楚乡民干的
点，是被差别待遇的感受降级问题，不是实际上在山道胚到极限的差异
那是一种我明明可以拿到比较好的东西，却突然被降级的心情；或是一种我原本以为我跟
全世界都一样，没想到我的待遇比较特别...特别差，的那种感觉，给你参考
: 扭力梁真的差到不行吗...?
: 我知道造车成本有差
: 但有谁会每天通勤
: 都在超驾
: 用力的考验底盘悬吊的...?
: 看几则抢先上映
: 的媒体试驾影片
: 都认为如果只是一般通勤
: 正常驾驶
: 其实感受不出差异
: 但是真的要在山路输赢
: 扭力梁的能耐还是比较差
: 版上有没有
: 实际驾驶过
我不知道你有没有真的去胚过车，如果有的话，你会知道这问题很难这样回，因为每一款
车、每个车厂的调校跟设定差异很大，就像你说采用独立悬吊的BMW E34跟法系非独立悬吊
的小车在山路对打，谁会赢?
E34的悬吊设定是很好开，也很舒服，过弯很稳，动力也比较强，但由于车体太大、轴距长
、极限有差，能不能跑赢206，那我还觉得真难说...其实我想应该是不会赢。但如果E34没
赢，能说这是因为非独立悬吊胜过独立悬吊吗?
显然很难这样说吧?
你没有设定好对比的条件，就没有办法比较，不变的道理，不是单纯两台不同悬吊的车种
对打就能评比优劣跟差异
: 这两种悬吊房车的仁兄
: 可以分享一下差异为何?