楼主:
hugh509 ((0_ 0))
2019-02-14 12:30:23福特全球战略车Focus
本来编成的层次非常丰富
车系可以针对各种客群
为满足稍有热血的欲望
与ST做出差异，还有一款ST-Line
殊不知大六和背水一战
怕台湾人买不起，拿掉多余配备
即将推出台湾特有版的ST-Line
合起来让人想称ST-Liquid
很多台湾车评已经去国外开过ST-Line
如果开到这台特有版ST-Liquid
会有什么评价??
作者:
marx0126 (What's up?)
2019-02-14 12:36:00蒋先生：他收了我的钱一样要躺下
作者:
yur 2019-02-14 12:43:00会说够用
作者:
film12 (小麦)
2019-02-14 12:43:00收了钱，什么鬼话都说的出来...再不买就没车买了。
作者: germanism414 (browanlin) 2019-02-14 12:44:00
看有没有给钱说法不同
作者:
film12 (小麦)
2019-02-14 12:46:00扭力梁比多连杆优秀，狮宝马川都也爱用...
作者: nfsps (马力雷梦露) 2019-02-14 12:47:00
评论？当然是赞叹ㄚ，鬼岛先进扭力梁独步全球
作者:
film12 (小麦)
2019-02-14 12:48:00连F1车队都要考虑改用扭力梁了呢！啾咪！收钱嘴软
台湾车评讲的话跟业务一样都不中肯 等看看阿基拉比较准~
超越车讯的评价就是操控不如3代马三 扭力梁去吃土啦!
很可惜没有配置独立悬吊 但实地开起来并无不同by 一航
作者: tim0821 (绵羊不是真的) 2019-02-14 13:08:00
扭力梁没有比多连杆优秀啦，特性不同，顶多就是车子遇到烂路大坑洞，多连杆可能比较早下课(悬架结构刚性有差)
作者: wasme (Bo-Syuan) 2019-02-14 12:34:00
车评刚好可以说，与国外无异，开不出差别。
作者:
sxscts (sxscts)
2019-02-14 14:12:00八楼XD
作者:
sm3489 (废材团结联盟)
2019-02-14 14:37:00扭力梁是世界趋势，觉得不输多连杆
作者:
skyhome (sky)
2019-02-14 14:44:00看到恰如其分 我都笑了 很像某人会说的
作者:
bebehome (bebehome)
2019-02-14 14:49:00哇～这个有专利的扭力梁，有着不输多连杆的特性却又有容易维修的优势，台湾福特，真的进步了！
作者:
leoz69927 (电竞板板煮 请指教)
2019-02-14 15:22:00车评：这个特别设计的扭力梁已经不输多连杆(下略
作者: chinya51 2019-02-14 18:00:00
车评都没试乘我就知道他会说啥鬼话了，真悲哀
车凭:扭力粮不见得不好，你看谁谁谁也用扭力量，而且且车室空间还会变大呢如有雷同，纯属巧合
作者: tim0821 (绵羊不是真的) 2019-02-16 03:00:00
wrc一般都是前后都用悬吊软又长的麦花臣