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https://technews.tw/2019/01/22/tianjin-lishen-tesla/
原文内容：
中国“天津力神电池”窜出，传吃特斯拉上海厂订单
日厂 Panasonic 是特斯拉（Tesla）电动车电池的独家供应商，特斯拉一直想分散供应链
，据传已和中国厂“天津力神电池”（Tianjin Lishen）签订初步合约，力神电池将供货
给特斯拉的上海工厂。
路透社报导，特斯拉的上海工厂本月初破土，目标今年底前量产平价电动车 Model 3。特
斯拉执行长马斯克（Elon Musk）去年 11 月发布推文，表示上海厂的电动车电池将由当
地供应，很可能向包括 Panasonic 等好几个厂商下单，以便及时满足需求。
如今消息人士透露，特斯拉和力神电池签署了初步合约，不过尚未决定下单规模。力神电
池宣称，旗下客户包括苹果、三星电子、吉利汽车、现代汽车等。该公司 2017 年开始量
产与 Model 3 同款的圆柱状电池。其他争取特斯拉上海厂订单的业者，还有中国厂宁德
时代以及韩厂 LG Chem 等。
Panasonic 未雨绸缪，据传明年将和丰田汽车（Toyota）携手成立合资企业，生产电动车
电池。倘若特斯拉真的减单，合资企业将可帮助 Panasonic 缓和冲击。
力神电池在中国电动车电池市占排名第四，远远落后龙头企业宁德时代。
中媒 OFweek 锂电报导，2018 年中国电动车电池装机总量，排名前四的分别是宁德时代
、比亚迪、合肥国轩、天津力神。宁德时代以 23.43GWh 高居榜首，市占达 41.19%；比
亚迪装机量为 11.43GWh 名列第二，市占 20.1%；合肥国轩紧随其后，装机量为 3.07GWh
，市占 5.38%。
心得/说明：
Tesla 只靠Panasonic 单一厂商供应电池，不仅风险很大
光是Panasonic 产能也不足以应付Tesla 所需这点
加上中国的政策使然，电动车必须采购当地的电池才能进入补贴的白名单
(天津力神有在白名单内)
会另外想找第二、第三个电池供应商也是情理中的事情
不过个人觉得Tesla 不太可能跟Panasonic 提出减单的要求
因为等到S/X 换代后，Tesla 就会全面进入2170电池的时代(汽车方面)
目前18650电池Panasonic 是在日本国内生产
但供应给Tesla 的2170电池则是在美国的Gigafactory 生产
目前电池产能也只是刚刚好甚至会短缺的状况
加上标准版Model 3、Model Y 即将要投产会用到大量电池，所以不太可能会减单
而上海厂需要考虑到补贴这件事情，若从中国以外采购还需要电池关税、运费等
所以上海厂在当地寻求电池供应商是很正常的事情
另外Toyota 和Panasonic 已经准备要成立合资公司，Toyota 占51%股份
这间新成立的电池合资公司就股权来看应该就是要供应车用电池给Toyota 用
不太可能给Tesla，而且Panasonic 目前在中国并未进入补贴白名单内
并不符合Tesla 上海厂2019~2020年对电池供应商的需求
所以短期Tesla 上海厂在中国找当地的电池供应商是必然的
不过这次跟天津力神传出签约消息也不一定就代表它会成为Tesla 供应商
最重要的还是电池的品质，应该会找很多间在白名单内的厂商来比较
等到补贴完全退补后，Panasonic 在中国当地的产能也上来了
或许上海厂又会回头找Panasonic 也不一定