C/P值、保值、维修等等当然都会考虑啊
只是高级车车主的划算定义金额的范围
一般来说高过大多数国产车主
保养四千你觉得很贵，人家可能觉得高级车一万
也都还行，轮胎你用三千元还要求要磨六七万
人家可能一万多一条，磨个一万觉得很满意
粗浅举例
郭台铭接受收入亏1%，跟，你的收入亏1%
金额有一样吗？
开好车的质感、性能等等，让人觉得值得多付
重点还是在，付得起跟亏得起
也许多少还是会抱怨几句，但依然还是会继续买
好车的爽度跟各项细节，自有他的价值在
当然也是有付得起但觉得不愿意的人
市场经济的“愿付价格”，可能他对车就是没爱
别的东西说不定他很愿意砸大钱，还接受亏很多
简单说一切都是口袋够不够啦
开车本来就算奢侈型消费
这些观点也适用所有奢侈型消费上
※ 引述《mjh678 (mjh)》之铭言：
: 如题，双 B 的车折损率这么高，
: 甚至是以上等级的车，包括保时捷、玛莎、牛马等，
: 为什么还有这么多人买？
: 新车第两三年，就折损近 40-50% 了，再放越久折越凶，
: 而且，钣金、还换零件、维修等，约老车修越凶，
: 而且遇到要卖车的时候，被砍价的比例，比国产车还更凶的多，
: 其实论安全性而言，一般品牌的进口车，该有的安全配备也都逐渐齐全了，
: 难道只是为了个品牌 LOGO 吗？和面子吗？
: 难道他们都不考虑后续的：折损、保养、维修、换零件、还有卖车时被大砍价吗？
: 谢谢解答