※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: 真的很好奇当初收购VOLVO花了多少钱？印象中没多少钱
: 但是报酬率这么高，台湾却在商业经营方面毫无建树
: 政府终归是权力最大的组织，也肩负扶植产业的任务，却从65年前持续失败到现在
: 比较晚成立的现代、本田、KIA都超车台湾汽车产业
: 连收购都不会，反而是比较晚改革开放的中国也晚发，却超车
: 这种没花多少钱就能有大成果的事情却不做，台湾又失去一个机会了
: ※ 引述《asdf3164 (小安)》之铭言：
: : https://goo.gl/tbfVKR
: : 相较2017年成长12.4%
: : 连续五年正成长
: : 1927年创厂以来最佳成绩
其实比起政府不会收购车厂的这种事情，我觉得你连Google都不会，或懒得Google的这件
事情问题也是满大的。随便去网络上查一下都查得到，当年，也就是2010年，中国吉利汽
车背后的吉利控股集团以18亿美金，约574亿台币，从福特集团手中收购Volvo这个品牌
https://tw.appledaily.com/headline/daily/20100329/32395103/
值得注意的是，Volvo在2009年度的营收是124亿美元，但获利却是-6.53亿美元
简单来说，Volvo在当年就是个赔钱的品牌
福特集团当年也在进行品牌重整，宁可流血卖出每年赔钱的品牌，加速企业重整
然而，你的意思就是我们大有为的台湾政府为啥不花个直接574亿去买个北欧神车Volvo回
来，而是要每年花钱在其他事情上?
首先，这种民间企业的收购基本上不应该由政府做
我们姑且都先不论政府相关的法规限制里面，到底有没有规定政府到底可不可以买好了，
就算可以买，很多问题也会发生在后面。由政府来做，政府自己出钱，独资买回来之后最
大的问题，就是政府会变成出资者，也就是股东，那你买回来之后要怎么办?Volvo是要变
成国营企业吗?
由政府出资去买民间企业品牌的这种事情，我怎么看也觉得不可能
政府不是民间单位，做事或消化预算有一定的程序，你去买了这个品牌，政府一旦开始经
营，就会介入一定程度的运作。很多复杂的东西我就不讲，光是Volvo当年的状况，每年要
赔掉180亿台币，按照国营企业要兴利很难，防弊还比较会的原则，我看大概到今天都还在
赔钱。而且Volvo一旦由政府买下，赔的钱就是从每个人的纳税钱出，你要?大家要?
别的不说，当Volvo变成唯一一家政府经营的汽车品牌，这在自由市场上，别人大概完全不
知道这该怎么竞争，光是国营企业可以不在意盈亏这件事情就很莫名其妙
所以通常这种品牌收购不会是由政府进行，不然按照你这逻辑，美国政府花钱买下Volvo根
本轻而易举，我相信大部分国家的政府要买都很简单，怎么不买?
实际上有很多相关规范，限制政府不能做这些事情，就算要做也是要在很特殊的条件下才
能允许做一点点。所以国家或政府不能看到什么企业或什么品牌觉得这个很棒，我们爱买
就买，买回来玩一玩
另外讲白一点的，台湾大部分的汽车品牌或是集团，要买基本上也是不太可能，就算是裕
隆集团也一样，光资本额跟Volvo就差太多，小吃大很困难。再说买Volvo这个品牌，本身
就要花掉集团一年、甚至两年以上的纯利，你是股东你会同意?
再说，光是看Volvo当年的营收，买回来每年要先赔将近200亿，这还不保证哪时候可以获
利。你是决策者，你买得下去?
所以用个比喻，当年如果要裕隆集团买Volvo，等于是叫你花掉你两三年的全部薪水，不吃
不喝，然后投资雪红姐家正在下跌的红茶店。你敢这样买，看哪时候可以撑到威盛或HTC触
底反弹，你再来说这很容易
这不是什么有些人打打嘴砲，说决策者都只看眼前，不看未来这么简单。几年前如果叫你
花50万买台BMW E30 M3回来放个10年，搞不好之后可以卖200万，获利回收，你都未必敢买
了，怎么会有人觉得说服营利事业的股东就算每年赔掉200亿，也要买一个赔钱品牌是件这
么简单的事?
在网络上打打嘴砲，质疑政府为啥不买很容易，但实际上商业市场里面，很多东西政府不
能，也不应该介入。缺乏自由市场的基本观念，难怪你会问为啥政府不买下来
按照你的逻辑，凡是有赚钱或很屌的企业，最好政府都应该买一个，回家自己赚最快
可惜实际上不是