原文连结：
https://tw.lifestyle.appledaily.com/gadget/realtime/20181212/1482616/
苹果日报
原文内容：
【Model S自驾撞车】手册注明：时速超过80km/h无法减速
出版时间：2018/12/12 15:16
美国电动车品牌特斯拉(Tesla)，过去以搭载自动辅助驾驶科技闻名，但自从搭载在新车
上之后，却在全球实际用路环境中屡传意外，而国内也在昨(11日)晚间国道上，发生首起
特斯拉因使用自动驾驶辅助系统，而追撞事故处理巡逻警车的案例，引发各界关注。就目
前ACC主动车距控制系统而言，大部分仍无法在高速下针对静止物体进行减速或闪避，而
特斯拉也曾在Model S车款使用手册中注明：“当行驶速度超过80km/h，前方跟随的车辆
驶离车道，而车道中仍有静止物体时，可能不会因静止的物体或车辆而进行减速”，这或
许也是车主在未完全了解系统原理下，造成近期多起追撞静止高速公路值勤车辆的发生原
因之一。
就目前的自动驾驶科技而言，大部分车厂包含特斯拉都会声明“自动驾驶科技只是辅助，
驾驶人本身还是要相注意力集中在路况。”而就特斯拉的系统本身来说，台湾部分在法规
尚未松绑下，只能允许在高速公路或是快速道路以Level 2程度的自动驾驶，它的规范是
“虽然车辆有多项操作控制功能自动化，可是驾驶人仍然必须时时关切车子的行驶环境，
必要时需要介入控制车辆。”也就是说车辆本身具备自动跟车、减速，甚至会依循着道路
转向，但驾驶人仍然需要将双手放在方向盘上以备不时之需，若系统侦测到手未在方向盘
上，依各家系统设定，10-20秒后会发出警告音，若驾驶置之不理，系统可能会将车辆自
动煞车停止，或是可能发生意外。
但是其实特斯拉在今年9月，已开放让车主将车上软件升级至V9版本，其中最重要的自动
驾驶系统，也新增了主动引导功能，在使用卫星导航状态下，具备将车辆从高速公路的入
口匝道到出口匝道，于交汇处提供引导，相当于Level 4的自动驾驶程度，但仍有“在驾
驶人员监督下”操作的前提，因此若是车主下载了V9新版本软件，上车启动系统后睡觉的
做法依然不成立，相对也让自身处在交通意外的风险中。(副刊中心 / 综合报导)
心得/说明：
既然都有注明了
还开自动驾驶睡觉, 还好没把人撞死伤