国内未开放全自动驾驶 软件可线上升级成漏洞
电动车特斯拉昨夜传出首宗采自动辅助驾驶撞车事件。交通部表示，
目前国内对汽车设有路线偏移、人车靠近等警示刹车相关“自动辅助
驾驶”功能并未限制，但国内并未开放不须驾驶人操控方向盘就可自
动变换车道和行驶等“全自驾功能”。不过据了解，特斯拉可让驾驶
人透过加价升级软件取得全自动驾驶，恐成管理漏洞。
电动车特斯拉自驾车祸频传。今年3月特斯拉（Tesla）Model X电动
休旅车在美国加州发生致命车祸，当时车辆突然失控冲撞公路分隔岛
，车头几乎全毁且爆炸起火，场面怵目惊心。特斯拉事后也证实当时
休旅车处于“自动辅助驾驶”模式，令自驾车安全性再度遭受质疑。
Model X去年3月宣布在台上市，估计在台已卖出约数百辆。昨夜在国
3新竹路段则传出一辆驾驶特斯拉自小客车，疑似开启自动辅助驾驶
模式，之后精神不济睡着，未注意车前动态，车辆未减速直接冲撞国
道警察巡逻车，所幸未造成人员伤亡。
交通部表示，目前针对汽车设有路线偏移、人车靠近等警示和减速刹
车等自动辅助驾驶功能并未限制，现行规定可以运用，但若是采全自
动驾驶完全取代人、驾驶人不须操控方向盘就可变换车道和行驶等，
目前并未同意，若采用全自动驾驶模式上路则是违法。
据了解，特斯拉目前一款车辆可透过软件升级，让驾驶人加费申请全
自动驾驶模式，可自动行驶取代驾驶人。知情人士表示，以往车辆管
理会透过车辆型式安全审验制度把关，送审车辆是什么样子，出厂就
是什么样子，未开放的功能就不会出现；但现在发展成可以跟手机一
样，透过软件线上升级，成为一大漏洞。
(李姿慧／台北报导)
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181212/1482567
自动辅助驾驶出了问题，是在进步的当中无可避免的事情
不过现在来讲法规上有所漏洞，政府可能也要必需研拟相关法规要怎么调整
才能避免不好的事情再次发生