※ 引述《CORSA (重型爬行兽)》之铭言：
: 政府对国产车的保护很用心且深入
: 政府对国产车的保护有两大项
: 关税保护 以及 进口产地来源限制 这两项
: 关税的问题在板上一直是讨论的热点
: 因为有关税因素 所以进口车的售价普遍都会高于国产车
: 只是国产车的产品竞争力实在是不争气也是事实
: 而进口车进口产地来源限制这个比关税更不合理的措施却没人讨论
: 明明有一堆好车就是卡在进口产地限制因素才无法进来台湾市场
: 但这个明显不合时宜且不合理的政策却没看到有版友在讨论
: 为何关税问题大家都讨论的很热烈
: 但进口车进口产地来源限制这个明显更不合理的限制却没人讨论
: 这不就是很匪夷所思吗?!
没人讨论的原因我是觉得也不难推测啦，因为关税的存在会让所有买车的人觉得不爽，因
为多花了钱；但产地限制只有限制中国，这只会让很少数，少到可以忽视的族群觉得不爽
，因为只有想开中国生产的车子的人会觉得不爽，所以大家不在乎也是很正常的
因为事不关己，所以不在乎，这很合理吧
你想讨论的问题，如果撇开复杂的政治因素先不谈，有两个层面可以讨论，一个是“我们
愿意开放”，另外一个是“他们愿意输出”
这种问题不一定是“钱出去，车进来，台湾发大财”这么简单
先谈前者，最直白的理由大概就是“没必要”
因为台湾限制的进口车产地来源其实也只有一个，就是中国而已；你所谓的“一堆好车”
卡在进口产地限制因素而无法进到台湾市场，大概也像你推文讲的，双B在中国有一些特殊
规格车辆，通常是长轴款
姑且先不谈政治问题，这些特殊规格车辆其实都是针对当地市场需求推出的车型，在台湾
有没有市场需求存在可就是另一回事。以你举的长轴版X1为例好了，台湾卖的是一般版，
也就是德国那边有的版本；中国的X1L在车长上增加了一些，大概10多公分
问题是，台湾市场里面看不出来有对长轴车的特殊需求存在。中国人对长轴车的需求是建
立在他们某些特殊的市场观点上，也就是开车讲求高大上的那种想像；所以在中国，车子
未必要好，可是要大，当然如果能做到又大又好，那是更好的
但在台湾未必有这种需求的情况下，为了搞长轴版去动到一大堆法规问题跟敏感的政治问
题，说不上是有必要的事。讲白一点，卖德国原厂的欧规车就可以爽赚了，何苦为了不知
道有没有市场的东西去弄中国特规版?
很多东西的存在是因为市场需求，而会牵涉到市场长怎样的因素很多，例如用车环境、文
化、产业发展早晚等等。举个例子来说，中国那边很多二三线城市，休旅车、越野车跟吉
普车卖得很好，但是他们买这些车款的需求跟台湾人是因为家庭因素、空间需求等原因不
同，他们是因为很多二三线城市路太烂，有跟没有一样，你开房车很容易托底，或是根本
开不动，所以这种高底盘车才卖得很好
所以你去听中国车评，特别是在讲二手车的一些评论，他们在讲怎么看车的时候通常会讲
到托底，也就是刮底盘的问题；讲白一点，这基本上就是因为中国很多地方的用车环境太
差，一般房车很容易刮底盘，否则台湾哪有这种问题
因此，就算现象类似，成因也很有可能不同。长轴版的车在台湾到底有没有市场，我只能
说完全是未知数
另外一个比较复杂，也牵涉到政治的问题是，要开放中国进口车进到台湾，你不可能“只
让你想要的车”进来，你必定也得承担“你不想要的车”可能会进来的风险。这种法规都
是你一动就变成得要全面开放，没道理你只开放华晨宝马的车进口，然后block其他中国车
厂的车
在这个情况下，后续的法规、整条汽车产业炼、消费市场中，到底会发生什么事情，完全
是不知道的事。搞这么复杂的东西，结果只为了弄些不知道受不受欢迎的长轴版车进到台
湾，何苦呢?
另外一个层面是“他们愿不愿意输出”的问题
其实资料都查得到，华晨宝马已经拿到中国政府的出口许可了，但是他们“没有意愿”输
出。理由很简单，因为他们目前认为工厂的规模跟产量供应内需充足，不用拼出口。讲白
一点就是他们现在觉得赚中国人的钱就够了，不用特地搞这些出口的事情
所以总结来看，我是觉得你也不用想太多，固然这条法规的存在会让你在台湾开不到长轴
版的X1或是一些特规车，但坦白说，全世界各个国家也没什么能人开得到，就算是最屌的
American也是一样，所以其实也没什么好难过的。很多市场大的国家都有他们自己的特规
版，啊我们就小市场，开开德国原厂版比较实在
全世界唯一开得到长轴版X1的只有中国人，所以我是觉得短轴版的开一开就好啦