※ 引述《CORSA (重型爬行兽)》之铭言:
: 政府对国产车的保护很用心且深入
: 政府对国产车的保护有两大项
: 关税保护 以及 进口产地来源限制 这两项
: 关税的问题在板上一直是讨论的热点
: 因为有关税因素 所以进口车的售价普遍都会高于国产车
: 只是国产车的产品竞争力实在是不争气也是事实
: 而进口车进口产地来源限制这个比关税更不合理的措施却没人讨论
: 明明有一堆好车就是卡在进口产地限制因素才无法进来台湾市场
: 但这个明显不合时宜且不合理的政策却没看到有版友在讨论
: 为何关税问题大家都讨论的很热烈
: 但进口车进口产地来源限制这个明显更不合理的限制却没人讨论
: 这不就是很匪夷所思吗?!
没人讨论的原因我是觉得也不难推测啦,因为关税的存在会让所有买车的人觉得不爽,因
为多花了钱;但产地限制只有限制中国,这只会让很少数,少到可以忽视的族群觉得不爽
,因为只有想开中国生产的车子的人会觉得不爽,所以大家不在乎也是很正常的
因为事不关己,所以不在乎,这很合理吧
你想讨论的问题,如果撇开复杂的政治因素先不谈,有两个层面可以讨论,一个是“我们
愿意开放”,另外一个是“他们愿意输出”
这种问题不一定是“钱出去,车进来,台湾发大财”这么简单
先谈前者,最直白的理由大概就是“没必要”
因为台湾限制的进口车产地来源其实也只有一个,就是中国而已;你所谓的“一堆好车”
卡在进口产地限制因素而无法进到台湾市场,大概也像你推文讲的,双B在中国有一些特殊
规格车辆,通常是长轴款
姑且先不谈政治问题,这些特殊规格车辆其实都是针对当地市场需求推出的车型,在台湾
有没有市场需求存在可就是另一回事。以你举的长轴版X1为例好了,台湾卖的是一般版,
也就是德国那边有的版本;中国的X1L在车长上增加了一些,大概10多公分
问题是,台湾市场里面看不出来有对长轴车的特殊需求存在。中国人对长轴车的需求是建
立在他们某些特殊的市场观点上,也就是开车讲求高大上的那种想像;所以在中国,车子
未必要好,可是要大,当然如果能做到又大又好,那是更好的
但在台湾未必有这种需求的情况下,为了搞长轴版去动到一大堆法规问题跟敏感的政治问
题,说不上是有必要的事。讲白一点,卖德国原厂的欧规车就可以爽赚了,何苦为了不知
道有没有市场的东西去弄中国特规版?
很多东西的存在是因为市场需求,而会牵涉到市场长怎样的因素很多,例如用车环境、文
化、产业发展早晚等等。举个例子来说,中国那边很多二三线城市,休旅车、越野车跟吉
普车卖得很好,但是他们买这些车款的需求跟台湾人是因为家庭因素、空间需求等原因不
同,他们是因为很多二三线城市路太烂,有跟没有一样,你开房车很容易托底,或是根本
开不动,所以这种高底盘车才卖得很好
所以你去听中国车评,特别是在讲二手车的一些评论,他们在讲怎么看车的时候通常会讲
到托底,也就是刮底盘的问题;讲白一点,这基本上就是因为中国很多地方的用车环境太
差,一般房车很容易刮底盘,否则台湾哪有这种问题
因此,就算现象类似,成因也很有可能不同。长轴版的车在台湾到底有没有市场,我只能
说完全是未知数
另外一个比较复杂,也牵涉到政治的问题是,要开放中国进口车进到台湾,你不可能“只
让你想要的车”进来,你必定也得承担“你不想要的车”可能会进来的风险。这种法规都
是你一动就变成得要全面开放,没道理你只开放华晨宝马的车进口,然后block其他中国车
厂的车
在这个情况下,后续的法规、整条汽车产业炼、消费市场中,到底会发生什么事情,完全
是不知道的事。搞这么复杂的东西,结果只为了弄些不知道受不受欢迎的长轴版车进到台
湾,何苦呢?
另外一个层面是“他们愿不愿意输出”的问题
其实资料都查得到,华晨宝马已经拿到中国政府的出口许可了,但是他们“没有意愿”输
出。理由很简单,因为他们目前认为工厂的规模跟产量供应内需充足,不用拼出口。讲白
一点就是他们现在觉得赚中国人的钱就够了,不用特地搞这些出口的事情
所以总结来看,我是觉得你也不用想太多,固然这条法规的存在会让你在台湾开不到长轴
版的X1或是一些特规车,但坦白说,全世界各个国家也没什么能人开得到,就算是最屌的
American也是一样,所以其实也没什么好难过的。很多市场大的国家都有他们自己的特规
版,啊我们就小市场,开开德国原厂版比较实在
全世界唯一开得到长轴版X1的只有中国人,所以我是觉得短轴版的开一开就好啦