我是4/2, 2016就付定金了，直到今年9/28才去Marina Del Rey拿到车。
之前也有版友拿到车分享了，我也不用献丑贴太多照片，照的不好请见谅。
http://i.imgur.com/MO7Jcgp.jpg
http://i.imgur.com/H2rrlmY.jpg
后舱的深度有让我惊讶了一下，本来还担心婴儿车放下去可能就没空间了，没想到刚刚可以直直摆进去XD 旁边还可以放其他东西。
http://i.imgur.com/yKOjWPm.jpg
http://i.imgur.com/7Relt2J.jpg
出卖一下儿子XD
http://i.imgur.com/583IDxA.jpg
之前六月多收到信Configuration时，本来是订RWD，想了一个礼拜后，还是改订AWD。庆幸当时正确的决定，那时AWD只多4k, 现在要6k XD
我有加Enhanced Autopilot还有Full self driving capability
Autopilot一直是我最感兴趣的部分
拿到车这几天来测试了几次, 不得不说Autopilot真的是塞车时的神器，在洛杉矶真的太好用了！
https://youtu.be/tdFAwoTtw3U
Autopilot分两个部分，一个是Adaptive cruise control, 一个是Autosteer
ACC很多车子都有，就不赘述了。Autosteer顾名思义就是自动操控方向盘。
它会侦测车道，然后随时对弯度做调整。影片中我没遇到什么明显的弯道，不过根据这几天的测试，对于弯道的调整基本上是蛮可靠的，我几乎都不用碰方向盘， 就算是交流道的270度弯也会提前减慢车速再过弯。
还有Auto Lane Change, 在开启Autopilot的时候，打方向灯，雷达侦测后方前方没有车子阻碍，它就会自动切过去。基本上要很大的空档系统才会判断切过去。
https://youtu.be/2GHghTjbyLI
其他还有Auto Parking, 这个我还没有机会试试看，不过YouTube有相关视频，还蛮酷的。
https://youtu.be/hu-7WzUPn_o
再来还有个功能是Summon, 人站在车外面可以用app按住前进或后退的按钮操控车子移动。
我自己在车库做了一些测试：
https://youtu.be/tkBwamM6a3Y
https://youtu.be/5701kj9eLuI
Summon的用意主要是让车可以停进很狭小的车位，如果停好后开车门出来很不方便的话，这是个很实用的功能。
Summon只能一次移动一段很短的距离，最多12m，而且只能直线移动不能转弯。如果行进之中侦测到障碍物，车子会转动方向盘微幅调整来避开，如果真的无法避开，车子就会停下来。
不过以上功能Tesla明确标识还在Beta, 并不是完全可以仰赖它们。驾驶者基本上还是要全程注意路况还有周围状况。
Autopilot现在开启后，系统会一段时间侦测手有没有放在方向盘上，强迫驾驶者手放方向盘一下。不然会发出声音警告，最后会解除Autopilot。
听说之前Autopilot是不需要手放方向盘的，直到之前有个苹果工程师开Model X撞死后才加上这个。
任何科技都是有限制的，更何况这种实验性的功能？我自己也很怕死，一开始测试Autopilot我也是等路况顺畅车子不多时才来试，熟悉后才试其他不同路况。只要有稍微一点疑虑我就会自己操控回来。
现在感觉真的用Autopilot后塞车没有以前痛苦了。在LA塞了八年多，我对LA的交通已经绝望了。
现在每天上班塞车我都会直接开Autopilot来度过一天中最难熬的时段。
而Tesla在软件方面的表现也让我蛮惊艳的。身为一个Software Developer, 我之前已经不晓得为了升级一般车子的系统而杀死了多少脑细胞，最后还是徒劳而功。
一台车子的软件做得怎样从中间的触控板就可以一目了然。Model 3的触控感觉我觉得跟iPad快差不多，非常的顺，甚至比我以前用过的一些Android平板还顺。
几个缺点就是地图不是用Google maps, 不能直接登入Google账号来读取记录，虽然它的图资是Google maps提供的。
第二个就是手机的放置架，虽然有斜坡还有充电座，可是大概要视力2.0才能开车时看得清楚手机。如果万一要用手机地图导航的话还是要再买个架子。
再来是车顶的部分，我其实不是很喜欢车顶的整片透明天窗，看起来很漂亮没错，而且有做暗化还有隔热处理，不过加州太阳实在蛮大的，我老婆坐后面都会嫌阳光很亮，后来只好买几个遮阳板贴起来。
不过整体来说真的是很不错，尤其是Autopilot和马力启动，4.5s 0－60 mph, 没有燃油车加速换档的突兀感，整个加速非常舒服。我之前开得是Prius, 开得都觉得自己变老了，换Model 3后感觉年轻十岁XD