※ 引述《asdf3164 (小安)》之铭言：
: https://goo.gl/TmpxtC
: 直接看图
: https://i.imgur.com/n7pNApV.jpg
: 1000cc以下车款有望降价了！！！
: 请跟着我秒选Swift！
: 但国产也只有小肥有希望降价
: 不懂为何不设定1200cc以下降价？
公务员的工作场合就是把一群考试强者丢进去变成垃圾脑袋的地方
一般人永远无法理解
1.
电动车（货物税以马力分级）跟燃油车（货物税以排气量分级）的货物税基准为什么不同
2.
承1，那复合动力车、PHEV为什么不是照燃油动力跟电动动力的比例课税？
3.
如果是为了节能而改变货物税分级，为什么不用能源局测试过后的耗能基础课货物税（车
辆引进都要测能耗），如果是因为报关要先课税，大不了货物税先课，验过之后再多退少
补
不过因为我也懒的发钱冲推文数，没推爆记者也不会来抄车版的文章，所以就看这篇能吸
引多少人共鸣吧

其实用平均油耗来分级才是最公平最实际的推广低油耗的产品是现在最重要的事

用平均油耗征收更怪阿 随油征收才是最公平的

其实没完税不能领牌阿 只是政府会比较晚收到钱(要等测完)

现在是说货物税啦，随油又是另一种税

公务员当久了脑袋很死

公务员脑袋不死，但是他们很怕死

要用油耗征还不如直接随油征收

公务员做错就要被抓走。你要他们怎脑袋灵活？

但Rx8排气量是1300cc税金却收2600cc,那时候看说明是说不符合1300cc油耗

燃料费随油征收；牌照税能源分级！请大家支持

https://youtu.be/NRdvwjNvDPc新闻也讽刺油电车省油，那税金是否要下降rx8是654cc*2。所以是1300cc

转子引擎好像有个公式 可换算成往覆式引擎

监理站还有当初上市广告说明，因为油耗等级所以征收2600-3000cc税金，所以根本不是引擎排气cc问题

一堆台清交的考进去没几年，沟通起来像智障的不少啊

挡人财务的工作，没几个人敢做啦

重点是小客车1.0以下的有几款，这个方案对未来台湾车市1.0cc车款市占率提升帮助多少，未来市面上可选择1.0的车款又会多多少

长官的意见才是意见,承办人哪需要什么意见

货物税可以不变，改随油征收，大家就会往省油车款方向去了

现在的确不合理

就免税就好，还不是有燃料跟牌照

停掉fous1.0的福特表示ooxxPolo怒降十万消灭fit指日可待

拜托你快去考

先把牌照税改掉比较实际. 应该改成照车种分级小客车 货车 灵车这样. 真的吃相难看

车价其实早就跟货物税关系不大 是供需决定的想想 C300 定价要270 就懂了

车价怎么会跟货物税无关！真是黑人问号

推

二行程引擎表示 我也是区轴转一圈一次动力喔啾咪曲