Re: [情报] 汽车货物税要调降了!

楼主: kiyoshi520 (大叔)   2018-10-10 09:51:41
这个议题,我是从油电车的货物税灭半来看、这个其实是一系列的问题。
这次修法,应该就是那些当初游说立委对油电车减半设限的业者的后续动作。
其实业者将本求利本是天性。主要的问题是在动力型式多样化的现在,货物税
的课征基准其实己经没有当初立法时的单纯。
而面对这个改变,财政部的不作为才是最大问题。应该要根本的去检讨定立新的
课征标准才行。像之前电动车以功率为基准是一个方法,再因应环保考量再加一
些规则才是正解。
现在这样修法,不仅财政部不作为、立委也搞错方向了...
※ 引述《AMDsucks (AMD really sucks)》之铭言:
: ※ 引述《asdf3164 (小安)》之铭言:
: : https://goo.gl/TmpxtC
: : 直接看图
: : https://i.imgur.com/n7pNApV.jpg
: : 1000cc以下车款有望降价了!!!
: : 请跟着我秒选Swift!
: : 但国产也只有小肥有希望降价
: : 不懂为何不设定1200cc以下降价?
: 很简单的课税思维
: 大排气量代表大马力
: 3.0,代表高收入族群,纳税能力高
: ——-
: 3.0涨税,厂商很自然转嫁把增加税额到车价上
: 理由充分正当,而且高收入不会哀哀叫
: 1.0降税,消费者无法掌握厂商降价的空间
: 厂商有更大折价弹性,但不会保证降价
: 因为消费者不知道厂商的制造成本
: 还是要透过市场竞争及消费者议价能力
: 才能争取到最低价格
: —结论—
: 我们都知道竞争市场,才会对消费者有利
: (独占市场、寡占市场)ex石油、汽车
: 房市都在透过实价登录,达到资讯揭露的功能
: 汽车安全的资讯,在国内无法完整揭露
: 导致消费者资讯不足,无法造成市场竞争及议价
: 进口车的安全资讯较为可靠(国外丰富)
: 这也是进口车市占率节节上升的原因
: 所以国内公正第三人撞测制度
: 使汽车安全达到充分资讯揭露
: 才有市场竞争的可能性
作者: iifz32 (yi yuan)   2018-10-10 09:57:00
用车价区分税制%百分比,以碳排放多寡做减免阿~~
作者: AMDsucks (AMD really sucks)   2018-10-10 09:57:00
税制不管如何都会转嫁,政府目的都是增加税收而不影响民意(人民满意度)。
作者: pttbird   2018-10-10 09:58:00
作者: AMDsucks (AMD really sucks)   2018-10-10 10:03:00
再加上动力有灌水可能,这样灌水厂商不想跟你玩新基准
作者: sm3489 (废材团结联盟)   2018-10-10 10:13:00
真的,感觉就是一群懒惰的官员
作者: LUDWIN (暑假已经过完了)   2018-10-10 10:31:00
公务员不是懒惰,是一堆绳子(法规限制)和粉笔线(内规限制)让他们做事起来就像乌龟一样摸著石头走路想改方法还会有学长姊甚至直属长官把你叫来骂说什么以前都用的好好的。。。当兵当业务文书或指挥职军士官应该特有感觉吧不过说真的,我到现在还很痛恨那位第一位把corldraw用在参三报告上的家伙。。。XXD
作者: pktw (讨厌的人)   2018-10-10 22:15:00
车商会说原物料上涨,所以车价无法降

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