※ 引述《CloudJ ()》之铭言：
: 小弟很累，今天下班，一直持续在测试这个问题，一面也跟车友群讨论可能的原因，
: 一面盲目著开着车，不知道触发的条件是什么，四处乱开上上下下，喷了一堆油，终
: 于在晚上11点左右，我的车再度抛锚在路边了，我高兴的跟车友分享我终于重现问题
: 了，一方面我就接到B媒体的讯息，表示了对我的没说清楚感到遗憾。
: 既然大家雾里看花，我就把整个过程完整公布出来，但因为没取得AB媒体与和泰的同
: 意，所以我这边仅表达对话大意，但还是一样我对我说的话负责，若有任何非事实，
: 我愿意对我说的话来做负责。
: 我于10/7发现这个问题，10/8跟和泰客服反映，希望能把这些资讯转给日本原厂，让
: 日本原厂了解这个问题，但和泰仅将此问题转给保养厂，而保养厂总共来了三次电话
: 10/08 上午11:06 安坑保养厂专员打电话来跟我联络说有接到我跟和泰反映汽车问题
: 希望我安排时间进场检修，我表明有传影片给客服，先请他们判断问题，并提到国外
: 已有类似案例的对策可处理(指针对异常状况的保固方案 和泰都称对策)，专员只表示
: 他会查询再跟我联络。
: 10/09 上午10:52 安坑保养厂打电话来跟我表示看过影片，但他们认为影片没有任何
: 有用资讯，并非使用原厂电脑记录到的资讯，没有参考价值，请我安排时间回厂检修
: ，我表示已有类似案例的车主，回厂后只是插电脑说没有错误资讯，就没下文了，我
: 不知道若觉得影片没有任何参考价值，我回厂能干嘛，并再次询问是否有对策可处理
: 专员坚定的跟我表示，已向和泰询问，目前没有对策，并跟我约下周一
: (10/15)回厂检测，而我再次跟他表达是否能把这问题跟影片传达给日本，专员表示这
: 影片没什么参考价值，要回报给原厂，就要用原厂电脑读到的资讯才有意义，希望我
: 赶快回厂检测，我向他询问那是不是检测前我能先跟陪我检测的技术长针对影片说
: 明问题细节，让他了解这个问题，毕竟我没把握能重现问题，也不觉得事后能检测到
: 什么，专员跟我表示会询问技术长后再跟我联络。
: 10/09 上午11:12 安坑保养产专员打给我表示，技术长星期五没空(我本来希望先聊的
: 时间)，但星期六可以，就约了星期六早上8:30，回厂先跟技术长说明影片问题内容。
: 这是和泰最后一次跟我联络，定调的结果就是，没有对策，星期六先谈问题。
: 同时间我在10/08 早上9点附近，发信给A B两个国内车界我觉得会对这问题有兴趣的
: 人(媒体)，顺序是先B(8:46)再A(8:54) 以上时间为gmail寄件备份显示，B媒体没有给
: 我回应，A媒体在10/08 12:24 回复我大意是他们知道了，他们会询问和泰。
: 发信的内容是这样的：
: https://i.imgur.com/vjYL8VV.jpg
: A媒体又在我跟安坑场专员对话完后，再度来信表示，和泰有收到这些案件反映，和泰
: 希望车主可以跟他们连络(我没连络!?)，更换ECU即可(可我询问的答案就是没有对策)
: 并询问了我是否跟原厂联系过了，或者更换过ECU了？
: 因为我觉得和泰给媒体的答案，跟给我的答案完全不同，其实很心灰意冷，我有简单的
: 回信，但我现在检视这封回信，其实没有把问题说得很清楚，只围绕在一个主轴，希望
: 把问题反映给日本原厂，却没提到已跟和泰联系，和泰给我的讯息是没有对策。
: 回信的内容是如此：
: https://i.imgur.com/iNwkG7n.jpg
: 然后与A媒体就没联系了，信里面可以看到，我最大的诉求就是希望能反映给日本原厂
: 身为工程师的我，说真的不觉得这是什么难解的问题，重点是要知道问题的原因。
: 正觉得A媒体大概也没下文了，刚好又看到B媒体的粉丝页，而这个页面上面的mail居然
: 跟我第一次寄的不一样，我在想说是不是我寄错了所以没回应，又再次寄信给B媒体，
: 一模一样的内容，而事后B媒体有表示收到两封信，代表我第一封也没记错，只是没回
: 应而已，我开始撰写PTT跟Mobile01的文章了，第二封给B媒体的信是在文章发表后寄出
: 因为想说大概也不会有下文了，只好把问题公开看看有没有人，有管道把这状况，反应
: 给日本原厂，我想我第一篇文章诉求已经写得很清楚了
: 1.把问题反映给日本丰田原厂 很重要
: 2.我愿意配合测试，但希望不要拿我的车当白老鼠
: 3.如果确认有问题请协助车友处理该问题
: 我没有要和泰 延长保固/给予赔偿/原价买回 等任何不合理的诉求，只希望能解决问题
: 甚至愿意花我自己的时间陪和泰厘清这个问题，只希望能解决问题，这么微小的愿望，
: 我实在不知道为什么会需要打手的出现？
: 就在我打完m01跟ptt的文章后，B媒体跟我连络了，并且跟我说明了一些车界的生态跟
: 他的立场，我表示我都能了解，我只是希望这个问题能让更多人知道，反应给日本原厂
: ，并不是期待透过他的压力，让和泰来修我的车。
: OK 整个时间轴是这样的我整理一下
: 10/7 23:00(约) 晚上发现问题 录影 剪辑
: 10/8 08:30(约) 早上和和泰客服反应此问题
: 10/8 09:00(约) 同时将此问题寄信给AB两媒体，如同前面附图内容
: 10/8 11:06 安坑服务厂打来询问，并表示要再了解状况
: 10/8 12:24 A媒体表示收到讯息，会处理。
: 10/9 10:52 安坑服务厂打来预约下周一入场检修，询问是否有对策，专员表示没有
: 10/9 11:12 安坑服务厂打来表示技术长星期六有空，可先讨论问题
: 10/9 12:15 A媒体回信表示和泰希望车主可以跟他们连络，更换ECU即可。
: 10/9 13:00(约) m01与ptt发文
: 10/9 13:03 发现B媒体第二个信箱与我之前寄的不同，寄信给B媒体的第二个信箱
: 10/9 18:00(约) 下班后自行试车希望能重现问题并找到触发异常的关键原因
: 10/9 23:30(约) 成功重现异常，车停在诚泰路顾路中
: https://i.imgur.com/veHyMlw.jpg
: https://youtu.be/dyF4wYcSSus
: 10/9 23:30 当我拍完影片跟照片，看一下手机的时候看到B媒体传讯说我隐瞒事实
: 我有点纳闷跟傻眼，或许我确实没说go车志得到的答案，但和泰给我的回复，跟我
: 的诉求(希望反映给日本原厂知道)，都有很明确的表达过。
: 然后试完车回到家看到B媒体的影片，撷取了一些跟我的对话，这样一来，我变成
: 好像找媒体当打手的人，既然他提供了他的留言，我也公布我跟他对应的回话
: 不然单看单方面的回应，真的对我很不利，大家都觉得我是找打手来的
: 我自认我没有任何找打手的意思，我只有想把问题反映给日本原厂，然后我觉得
: 和泰跟我说的跟A媒体说的，完全是两回事，但没有跟B提到A媒体的回应是我的疏失
: 以下为与B媒体的详细对话内容 因B媒体已公布在公开影片，故应该没有保密的问题
: 他没公布的部份我也会帮他处理掉，只公布我回应的部分，跟他公开的部分
: https://i.imgur.com/aLjuacx.png
: https://i.imgur.com/PnPeqte.jpg
: https://i.imgur.com/X2VKqVz.jpg
: https://i.imgur.com/1pHcVFu.jpg
: https://i.imgur.com/8VmymNa.jpg
: https://i.imgur.com/yB3et5V.jpg
: 这就是全部对话内容了，敝人问心无愧，身为一个油电迷，还有谁比我更爱Prius4
: 这台车？有哪个Hybrid车主可以详述整个油电系统的原理？有谁发现ECU有bug时，
: 跑了一整个晚上，就为了重现这个bug来协助原厂厘清问题。
: 现在大家把我说成找媒体当打手的人，而和泰给我的最后讯息却是没有对策，却跟
: A媒体说，更换ECU就好了，请车主联系和泰，请问和泰，我没有联系你们吗？
: 你们没有看到我发给你们影片吗？A媒体拿去询问的不就是同一个影片吗？
: 得到的回应确是请我连络原厂，到底谁有问题？
: 影片底下还有人留言更换ECU就好了 约一小时，请问哪位车主在今晚之前接到通知？
: 或者做过更换的，我们车友群反应过问题的通通没接到通知。
: 连我就在今天刚问安坑，还是没有对策，居然有人出来说更换ECU就会好了，约一小时
: 请问这个人哪来的资讯？
: 再则，我从头就表明我会对我自己说的话负责，这就是我自己的车遇到的状况，我没
: 有要某媒体替我伸张正义，我只是希望借由媒体的影响力，让原厂知道这个问题，因
: 为我跟原厂反应了，原厂只叫我回保养厂，保养厂跟他们说CCL/SOC%这些他们根本
: 听不懂，我实在不懂了，只是在影片中转述我的问题，这样怎么会变成找打手了。
: 还有任何疑问，欢迎找和泰安坑场服务专员一起来对质，和泰给我的讯息，就是没有
: 对策，没有对策，没有对策，只能安排时间先检查车，只可惜我当下没录音存证。
: 我没有像B媒体还有平台可以发布给大家，我看到影片下面满满黑我的留言，说真的
: 很心寒，真的，身为一个工程师，我多希望帮丰田原厂厘清问题原因，却是得到这样
: 下场。
: 最后我还是很感谢A B媒体关注这个问题，或许敝人表达能力太差，又或许踩到业界
: 地雷，搞不清楚状况，造成了你们的困扰，真的很抱歉，但我还是必须说，和泰给我
: 的答案就是没有对策!!没有对策!!没有对策!! (很重要要说三次QQ)
有些版友表示对廖刚感到失望，我倒是一点也不这么觉得。
一个习惯性为五斗米折腰的人，根本不可能在那么短的时间直接对外发布极可能被原厂关
切的影片。大可跟原po打打太极，然后选择低调处理的方式，或是根本不处理。
台湾这么多媒体，为什么一开始会选择这两家，想必也是思考过后的决定吧！
急公好义反而公亲变事主。
在知道和泰透过购车志转达可以换ecu解决的时候，廖刚发第一支影片的出发点就消失了
，而且这件事他是有机会早一点知道的，如果原po有主动跟他说的话。伸张正义也要师出
有名。
原po并没有说谎，但是和泰总部技术单位跟服务厂之间的讯息落差，不是媒体的责任，也
许这中间有人说谎、怠忽职守或是在媒体询问后，和泰很神奇地才瞬间知道可以怎么处理
，甚至为什么ecu有瑕疵但是却不直接召回，是和泰需要对外说明的。
作媒体注定要夹在消费者跟原厂中间，廖刚已经是大家觉得最愿意跟消费者站在一起的了
，随便就把人家打成车商养的，对他个人不公平，对消费者也没好处。
美国有 Consumers Reports，但是阅读其文章是需要付费的，美国市场够大，消费者也愿
意订阅才支撑的起这么一家。
大家看 YouTube 不但不用付费，搞不好还用 AdBlock，从你身上没钱赚难道饭就不用吃
啊？
总之支持你愿意支持的媒体，点点广告(或买个水饺)。觉得被收买的就随便看看，或直接
退订。市场的样子最终还是消费者共同决定出来的，消费者越聪明，厂商越不容易操作。