我是2016年底的旧抖 EX (有单向轴承发电机 150A 据说比较省油 版本)
原厂附的电池是 AGM 760CCA 韩国制 (跟2015以前的旧抖发电机 电瓶都不一样)
用了不到两年,开超过40000km,电池挂了，
于是到电池行换了 Varta e39这一颗
（同样尺寸 同样容量 同样电流大小，价钱跟网拍价钱一样，不断电更换）
买的时候电池行还很讶异，他在抖有用那么好的电池？
换完电池后 查到网络上说
AGM电池必须要在BMS系统设定AGM充电模式,并且换电池时要去 Reset 重置电池纪录
于是我换完 Varta e39后跑去原厂，想去reset BMS
但厂长说没BMS Reset功能，也连了电脑给我看。
原因是 旧抖 和 新抖(汽油) 都没"启停系统"
厂长说：
当初旧抖末代款，似乎是要清库存，所以把电池都换成了AGM给消费者。
旧抖EX 不需要用到那么好的电池，用一般的就行了。
只了外面现代油电车才需要用那么好的...
结论：“最好先问过原厂再去买电瓶来换”
事实上我就是脑补了新型发电机要配AGM电池使用，
然后买了这颗Varta e39...（又要推50收了?）ＱＱ
只能希望这颗德国制的能用超过2年... 最好3年...4年... 让他值回票价。
※ 引述《feisky (飞斯凯)》之铭言：
: 最近同事的ix35柴油版电池快挂点了（两年）
: 问看看有没有啥建议的、我也只能心虚的说没做功课
: 之后就开始找寻网络上的电池资料、也看了超级抖的手册
: 发现电池规格如下： （根本忽略同事的事情了 XD）
: 1. AGM60L-DIN︰HYUNDAI 的电瓶型号
: 2. 12V：额定电压
: 3. 60Ah (20HR)：额定容量(安培小时)
: 4. 100RC：额定备载容量(分钟)
: 5. 640CCA：SAE 冷启动测试电流，安培
: 6. 512A：EN 冷启动测试电流，安培
: 本来没啥概念，后来上网看了一些资料才发现
: 好像AGM的电池不是一个简单处理的事情 =.=
: 汽车电池种类：
: AGM（启停/充电制御）->EFB（启停/充电制御）->银钙合金（高效能）
: ->SMF（免加水）->CMF（低保养）->传统（加水）
: 也看了资料说，电池更换时最好不要往下面技术更换
: 不然会造成电池寿命加速缩短
: 难道超级抖以后只能换破万的AGM电池了吗？
: 还是就皮皮的换一般免保养电池就好……
: （我是看中Panasonic的562H25L，超级抖电池尺寸是24.5*17.5*19cm没错吧…）
: 感谢各位先进的指教 QQ