先讲结论，以我的观察(或许大家也看得出来)，这可能是一个产能不足和进口价难以和消
费者取得平衡点的循环(我想应该是算恶性循环…)
不然就产品面来说，其实 Honda 近期推出的产品，包含 Civic, CR-V, Accord 甚至 Ins
ight，整体上都满适合台湾的。
动力总成部分，1.5T、2.0T、1.5/2.0 i-MMD 在税制上就可以让消费者不用烦恼，动力也
是同级前段班。
再来是 Honda 擅长的“M・M思想”，空间和机能性也是同级中的佼佼者。
ADAS部分，Honda SENSING 在台湾的完整度，也是同级中比较足够的。
但以消费者角度，没有买不下去的产品，只有买不下去的价格。
再来现在7、8年级世代不像5、6年级的族群，那么有本田精神。
这年头这级距，注重CP值胜过本质信仰，百万 Civic 除了信仰非常坚定的本田迷，谁去
跟你买 Civic？
能接受国产车就省钱买 Altis，好养好脱手；能接受空间又偏好进口，当然选价格更优的
Mazda3 或是 Auris 就好，纵使部分有ADAS被封印，但对这族群来说也够了。
而会把本田魂挂在嘴边的5、6年级生，基本上大都成家立业，CR-V 或门槛较低的 HR-V
才是首选。
再从 Honda 过去销售过的产品来看，除了 ODYSSEY 本身配备有跟上时代，加上售价有 P
revia 当挡箭牌之外，进口这条路，看起来对 Honda 和消费者都没好处，双方对价格要
取得平衡点不是那么容易…
要能看到 Honda 有充足的产品线，我觉得解决之道，大概就是将国产的年产能提升至 5
万辆左右，并将组装品质再升级，才有机会了…
现在的产能就这样，CR-V 大众爱，HR-V 也很多人捧场中，Civic 真的只能有缘再相见了
…
谈到 10代 Civic，就算不是进口而是国产化，只要有 1.5T 和 Honda SENSING，90万左
右大概还是会有一堆人买单，CR-V 就是一个最明显的例子。
会看上本田的消费族群，尤其在价格上本身会宽容一点，基本上也不太会在意国产或进口
身份，放个货车杆还是照样能买。即便大家常说国产车进口价，但车辆的本质和配备是否
足够有这个价值，有试过的心里都会有个底。本质迷可以接受价格比同级高一点，但多数
人的容许值，恐怕没有到 1X万以上的差距。
Civic 进口破百万，消费者要空间和机能性就直上融合 Civic 和 Accord 优点的 CR-V
了。Civic 和 Accord 的价格没优势的话，只会更难卖。(Accord 或许还能用 2.0T 配 1
0AT 来彰显特色，但一方面在台湾 D-segment 式微当中，价格太夸张还是一样步入 Acco
rd Hybrid 后尘)
这是我在近期亲身体验过 Civic、Mazda3 和 Auris 后，一点浅见和最大的感触。
※ 引述《denverkober (因人废言)》之铭言：
: 众所皆知
: Honda Accord 和 Civic 在北美卖的不错
: 但是台湾 Honda 房车销量一直起不来
: 现在变成在台湾专卖 SUV
: (虽然北美最近也是SUV的天下....)
: 到底在台湾 Honda 出了什么问题?
: 其实 Nissan 也有类似的状况
: 但是 Nissan Tiida 卖的还算可以