未来2~3年是NVIDIA自动驾驶芯片发展关键
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动驾驶车领域是英伟达（NVIDIA）的重要布局之一，但是随着市场竞争加剧，其似乎在这
领域失去主动权。根据英伟达在财务年度2019年第一季中来自汽车领域之营收为1.45亿美
元，只比去年同期的1.4亿美元，多了一点，这对于英伟达不是好现象。
特斯拉（Tesla）是英伟达的大客户之一，先前决定使用英伟达芯片成为其电动车之资讯
娱乐系统和数位仪表板的核心，甚至曾承诺将英伟达的超级电脑放入其汽车中提升自动驾
驶能力，但这承诺很快就会消失，因为Tesla宣布将开发自主AI芯片。
此外，在争夺客户Waymo之时，又输给了英特尔。由于Waymo正准备进行商业发布计划，期
望在共享乘车市场夺下市场，但英伟达未能抢下客户Waymo订单，的确带来打击。
为此，英伟达决定改变其开拓市场的方法。早些时候，该公司专注于为车载资讯娱乐系统
提供解决方案，但现在已经意识到这个空间正在缩小。所以英伟达现在开始专注于销售端
到端系统，将其硬件和软件整合在一起，为汽车的系统提供动力。这一战略似乎与汽车公
司和零部件供应商达成一致的共鸣。
戴姆勒和汽车零部件供应商博世已决定利用英伟达的DRIVE Pegasus人工智能（AI）运算
平台开发自动驾驶汽车。更具体地说，博世和戴姆勒将使用英伟达的处理器和GPU来管理
自动驾驶汽车内的电子控制单元（ECU）网络，同时使用其AI软件来运行自动化算法以
协助汽车自行运行。
戴姆勒打算在2019年下半年，在加州的道路上测试奔驰S-class轿车，并计划在未来五年
内推出具有4级和5级自动驾驶汽车。更重要的是，博世和戴姆勒在四月份透露，他们计划
利用全自动驾驶汽车开发共享乘车市场。
此外，优步(Uber)已经订购了24,000辆拥有英伟达自动驾驶系统的Volvo休旅车，预计
2019年至2021之间交车．英伟达还与奥迪等其他汽车制造商合作，计划到2020年将自动驾
驶汽车推向市场。整体看起来，英伟达的危机在于这些计画要真正影响到公司内部必须等
到2020甚至2021年之后。
反之，英特尔因为Waymo计划在2018年底之前进行执行任务，并在2020年之前扩大其车队
规模。因此，未来两三年对英伟达而言，将是十分关键。
心得
基本上，Drive PX Pegasus是基于英伟达的CUDA绘图处理器所打造，且针对自动驾驶车上
路之后的实际运算需求进行了强化与升级。准确来说，Drive PX Pegasus配备了四颗人工
智慧处理器，其中两颗处理器为英伟达最新一代的Xavier SoC芯片，另外两颗则为2018年
下半年才会上市的下一代独立绘图处理器，可用于强化深度学习和电脑视觉效果。