华擎机械早就开始开发缸内直喷down sizing 1.5T GDI引擎了!
现在状态是开发过慢
https://goo.gl/hvXdeE
请看一下 此份简报 引擎本体照片
CEC GDI Turbo
CEC是哪家公司 请自行google 产学合作是有在进行的
只是可惜的是目前看不到量产schedule
哭哭...
※ 引述《marcus176 (*^_^*)》之铭言：
: 老实说华擎能开发出这种引擎 我觉得已经是了不起的成就
: 缸内直喷华擎根本没碰过 更不用讲开发这种引擎所需的人才和材料
: 今天裕隆的缺点跟台湾很多公司一样 人才没放在对的位置上
: U7那颗2.2引擎不好吗? 我觉得不算差
: 但你把这颗引擎配上U7 达成1.7吨的车重外加四驱系统
作者:
ciswww (Farewell)
2018-06-25 20:56:00问题在量产要给哪台车用，你就看U5用了谁的引擎很多事情有技术以外的因素
作者:
dslite (呼呼)
2018-06-25 21:17:00说到底还是台湾没人才?
作者: cafebobo (cafebobo) 2018-06-25 22:43:00
拿别人做好的引擎来整合都可以搞成这样了....
作者:
ciswww (Farewell)
2018-06-25 23:25:00你也可以解读为因为是tune别人的引擎
作者:
catjo87 (鬼å°è²“)
2018-06-26 00:27:00我知道也是这样，有自己的GDI，但应该是没有要用。应该是在等英国那颗，接近10月会比较清楚，要对应KICK我猜可能是U5改引擎，放生NA车主!!?应该说目前的S3/U5比较像过渡产品，尤其是U5
作者: tofukingkion (豆腐) 2018-06-26 04:50:00
大陆不用的话这引擎分担的基数不够大到时候会很贵吧～以为东风会放手让华擎进去吗？
作者: Hohenzollern 2018-06-26 12:23:00
忘了那篇有人讲S3/U5车系本来要用那颗1.5T引擎就是太过无力才买低廉的中国引擎
忘记那篇说原本是三菱的1.5t，结果买引擎没买韧体自己硬写，结果当然做不出来，就只好拉东风来救援了