讲到研发费用
我觉得裕隆放太多资源在电子辅助上面
反倒对引擎,底盘,变速箱开发太过轻忽 而且速度太慢
前几年各大车厂在downsizing 涡轮的时候
此公司还是主打 2.2T 2.0T 1.8T 而且是传统多点喷射
丰田->1.2T 福特->1.5T VW->1.4T 全部都缸内直喷
华擎开发速度也真的够慢的了!
东风裕隆中国网站上面U5的型录如下
http://www.dfyl-luxgen.com/download/U5SUV1.pdf
这份型录上一点也没提到引擎...很难得一见的型录
车辆的本质在于引擎底盘变速箱
君不见本田再怎么秀秀 引擎底盘还是可以称霸同等级日系对手

认真说，电子辅助能有是好事。但是他的辅助都是无关痛痒的上 AEB、ACC 这些都比环景实在...

多装镜头你土砲也能装

镜头也可以装车道维持阿 我觉得这也比环景实在

本田引擎真的强到靠杯，偏偏台本组装真的烂。

别人的强项 怎么拼都不会赢，不如点别人弱的升

癌董直接拼装 根本不用研发

魔法师点STR，战士点INT，强爆了

要车道维持需要软件分析影像luxgen现在的配备都是装镜头 要分析你自己用人眼分析 这是完全不同的

不过就是监视器品牌，你能要求牠什么？

一个有 侦测—>回授—>调整 一个就给你看影像而已 完全不同等级

国内车厂都不敢碰重保件的研发 所以才只搞影音配备

一堆大厂demo自动煞车时都把主管撞飞,L厂做的话谁会信任

实际上做了也卖不出去

不研发也可以外购

拉牌什么技术都不行 ，专搞小噱头骗骗消费者

就炒短线啊，一直被保护的好好的

如果很重视环景的话4K 低噪度 大光圈硬件也该升级了 车牌号志 限速也该能辨识出来了 车内的喜怒哀乐 疲惫 酒驾昏迷 车上只留下儿童 等应该主动辨识了

初代拉牌的电子辅助配备超烂 又容易坏

啊就没有引擎开发的技术啊

无关痛痒的开发 XDDDDD

有台湾价值就够了

电子辅助？真的有用的ACC自动煞车 纳智捷一个也没有